美國(guó)密歇根州利沃尼亞市2012年9月20日電 /美通社/ -- 近日，在TRW(天合)汽車控股公司（紐交所證券代碼TRW）的美國(guó)大型客戶交流活動(dòng)上，公司重點(diǎn)展示了先進(jìn)的攝像頭S-CAM，并宣布開發(fā)第三代攝像傳感技術(shù)的投資計(jì)劃，以不斷完善車輛前撞預(yù)警系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，幫助汽車制造商應(yīng)對(duì)北美安全法規(guī)要求的不斷提高。
TRW銷售業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁Peter Lake先生說：“鑒于車輛偏航引起的事故頻發(fā)，我們預(yù)期在未來5年內(nèi)，北美車輛裝配攝像頭系統(tǒng)的趨勢(shì)強(qiáng)勁。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理署（NHTSA）2010年的數(shù)據(jù)顯示，53%的道路死亡事故是偏離車道造成的。另，據(jù)美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）估算，如使用離道預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，美國(guó)每年7500多人可不至車禍死亡?！?/p>
TRW下一代攝像頭技術(shù)將會(huì)在S-Cam產(chǎn)品中集成現(xiàn)有的許多功能，包括控制大燈、監(jiān)測(cè)車道、識(shí)別交通信號(hào)、識(shí)別和劃分對(duì)方車輛類型、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。由于行人保護(hù)在歐美已成為一項(xiàng)關(guān)鍵的安全目標(biāo)，提高檢測(cè)行人的功能也是技術(shù)重點(diǎn)。
TRW主、被動(dòng)安全集成技術(shù)全球主管Alois Seewald博士表示：“我們將把眾多安全特性集中到單個(gè)傳感器中，為不同的車輛細(xì)分市場(chǎng)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力且價(jià)位合理的解決方案。此外，該技術(shù)還將滿足低速自動(dòng)緊急制動(dòng)的傳感要求?！?/p>
S-Cam前視攝像頭是TRW與Mobileye公司聯(lián)手研發(fā)的成果，現(xiàn)已投放歐洲和亞洲市場(chǎng)，一年內(nèi)將在美國(guó)上市。雙方正繼續(xù)合作，開發(fā)新一代技術(shù)。
Seewald博士總結(jié)道：“車載攝像頭是一種極具多樣應(yīng)用性的駕駛輔助技術(shù)，它可以區(qū)分行車環(huán)境中的大量相關(guān)物體。傳感信息得到處理后，可與其它駕駛輔助功能協(xié)同應(yīng)用，或集成到別的傳感器中。我們提供的解決方案把多項(xiàng)便利和安全功能一體化，并可進(jìn)一步擴(kuò)展功能，因此吸引了眾多乘用車和商用車制造商，已簽訂多份生產(chǎn)合同。”
（新聞圖片鏈接：http://photos.prnewswire.com/prnh/20120917/DE75293 ）
TRW簡(jiǎn)介
TRW Automotive(美國(guó)天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2011年銷售額162億美元?？偛课挥诿绹?guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，員工六萬(wàn)多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)18家，對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國(guó)客戶包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng) www.trw.com )。
關(guān)于前瞻性陳述的聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2011年12月31日的財(cái)政年度10-K報(bào)表（我方10-K報(bào)表）和截至2012年3月31日及2012年6月29日的財(cái)政季度10-K報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的，對(duì)我方業(yè)績(jī)、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；特種樹脂或其它原材料的供應(yīng)短缺導(dǎo)致的客戶方或我方的生產(chǎn)停頓；經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對(duì)我方業(yè)績(jī)的負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；客戶施加的價(jià)格壓力對(duì)我司利潤(rùn)的不利影響；成本上漲對(duì)盈利造成的負(fù)面影響；損失大型客戶對(duì)我方造成的重大影響；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對(duì)我司業(yè)務(wù)、業(yè)績(jī)、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響；我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)我方經(jīng)營(yíng)或競(jìng)爭(zhēng)地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求攀升而影響我司盈利；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方價(jià)值評(píng)估儲(chǔ)備金和收入成分組合的改變或其他原因?qū)е碌哪甓扔行Ф惵实牟环€(wěn)定性；我方商譽(yù)或其他無形資產(chǎn)遭到的嚴(yán)重?fù)p害；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)造成的不利影響；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。
