荷蘭霍夫多普2011年11月10日電 /美通社亞洲/ -- 世界領(lǐng)先的輕資產(chǎn)性供應鏈管理公司基華物流(CEVA Logistics)公布了其2011年第三季度的業(yè)績。
截至2011年9月30日的三個月
以實際匯率計算的主要財務指標
| 2011年3季度 | 2010年3季度 | 變動率 | |
| 收入(百萬歐元) | 1,755 | 1,815 | (3.3%) |
| 計入特定項目前的息稅折攤前利潤 (百萬歐元) (注 1) | 86 | 86 | 0% |
| 注 1：息稅折攤前利潤不包括重大非經(jīng)常性項目的影響,例如重組、整合成本、更名成本和特定的法律費用。 | |||
2010年按固定匯率計算的主要財務指標
| 2011年3季度 | 2010年3季度 | 變動率 | |
| 收入(百萬歐元) | 1,840 | 1,815 | 1.2% |
| 計入特定項目前的息稅折攤前利潤 (百萬歐元) (注 1) | 91 | 86 | 5.8% |
| 注 1：息稅折攤前利潤不包括重大非經(jīng)常性項目的影響,例如重組、整合成本、更名成本和特定的法律費用。 | |||
截至2011年9月30日的九個月
以實際匯率計算的主要財務指標
| 2011年前3季度 | 2010年前3季度 | 變動率 | |
| 收入(百萬歐元) | 5,154 | 5,047 | 2.1% |
| 計入特定項目前的息稅折攤前利潤 (百萬歐元) (注 1) | 238 | 203 | 17.2% |
| 注 1：息稅折攤前利潤不包括重大非經(jīng)常性項目的影響,例如重組、整合成本、更名成本和特定的法律費用。 | |||
基華物流首席執(zhí)行官John Pattullo評論道：“在市場情況不甚樂觀的最近幾個月，我們在過去18個月里所采取的降低成本和提高營運效率的行動改善了利潤率,增加了息稅折攤前利潤。我很高興地看到,事實證明,我們的商業(yè)模式極具彈性?！?/p>
第三季度的收入為17.6億歐元(2010年第三季度： 18.2億歐元)。以固定匯率計,收入增長了1.2%,這得益于合同物流(CL)的持續(xù)增長(收入同比增長2.5%)。在貨運管理方面, 基華的空運業(yè)務收到市場成交量下降的影響,特別是跨太平洋空運線路。
相反,作為基華戰(zhàn)略重點領(lǐng)域之一的海運業(yè)務持續(xù)增長。海運量同比持續(xù)增加鞏固了基華在全球市場的地位。第三季度的業(yè)績增長得益于基華拼箱貨運(LCL)業(yè)務的擴張,以及新增漢堡至紐約航線的服務(這是計劃在2011年四季度推出的眾多新LCL解決方案中的首條線路)。這標志著基華海運業(yè)務大大增強,而且后續(xù)還將推出更多的發(fā)展措施。
公司的息稅折攤前利潤同比從4.7%增加至4.9%。這種增長主要源于貨運管理網(wǎng)絡和合同物流合約的效率提升。
集團一直致力于加強現(xiàn)金管理,控制凈營運資本。因此,在第三季度末,營運資本凈值下降至(4800)萬歐元,同比改善了3400萬歐元。
第三季度的新業(yè)務收入合計3.91億歐元(2010年三季度為： 3.68億歐元)。貨運管理、汽運和能源物流是增長最為迅速的幾個領(lǐng)域。
基華的綜合業(yè)務改善計劃持續(xù)為公司的發(fā)展提供動力。這些倡議包括：
目前,洪水使泰國的生活和商業(yè)陷于混亂,并影響到基華很多的技術(shù)和汽運業(yè)務客戶。基華團隊正在協(xié)助客戶搬移存貨,并利用全球網(wǎng)絡重新設計供應鏈,以使風險降至較低。今天, 基華有超過120名工作人員幫助客戶渡過難關(guān)。只有等洪水減退后,損失程度才能得到全面評估。
外圍市場依然不穩(wěn)定, 基華預期未來數(shù)月仍將如此。在此背景下, 基華相信及已經(jīng)確定并優(yōu)先采取了正確行動,這將繼續(xù)鞏固基華的業(yè)務模式。
基華物流 -- Making business flow
基華物流面向全球為大中型國內(nèi)和跨國公司提供一流的輕資產(chǎn)性供應鏈解決方案。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，基華物流在合同物流和貨物管理領(lǐng)域為客戶提供全套供 應鏈設計與實施方案，可單獨進行設計或?qū)嵤嗫蓛烧呓M合?；A物流的全球整合網(wǎng)絡包括遍布170多個國家分級機構(gòu)以及50,000多名員工；一切都致力 于一如既往地提供優(yōu)秀的運營和供應鏈解決方案。在2010年12月31日截止的財年中，集團實現(xiàn)了68億歐元營收。如需了解更多信息，請訪問網(wǎng)站：http://www.cevalogistics.com。
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