美國(guó)密歇根州利沃尼亞2010年1月6日電 /美通社亞洲/ -- 美國(guó)天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所代碼：TRW）日前證實(shí)，最近榮獲美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì) (IIHS)“ 2010較高安全獎(jiǎng)”的27款車輛中有21款配備了 TRW 生產(chǎn)的智能安全系統(tǒng)，包括其多項(xiàng)乘員安全、汽車電子、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)技術(shù)。
位于美國(guó)的 IIHS 是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)業(yè)資助的非營(yíng)利性組織。它致力于減少車輛發(fā)生碰撞事故的數(shù)量，降低事故中傷亡率和事故所帶來(lái)的財(cái)產(chǎn)損失額度。該組織對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)研，對(duì)主要乘用車以及包括兒童汽車安全座椅在內(nèi)的汽車用品進(jìn)行評(píng)級(jí)。
“較高安全獎(jiǎng)得主中有超過75%的車輛使用了 TRW 的技術(shù)，這有力地顯示了我們?yōu)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量產(chǎn)品的執(zhí)著精神?！盩RW 主管銷售和業(yè)務(wù)發(fā)展的執(zhí)行副總裁 Peter Lake 指出?！拔覀兊募夹g(shù)不僅提高了行車安全，也具有成本優(yōu)化和保護(hù)環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，有助于車企達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性和更低排放的最新標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
根據(jù) IIHS 對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試后的評(píng)級(jí)，較高安全獎(jiǎng)授予那些在正面碰撞、側(cè)面碰撞、尾部碰撞和翻車事故中能較好地保護(hù)乘員的車輛。共有19款轎車和8款 SUV 車型獲得2010較高安全獎(jiǎng)。
榮獲 IIHS 較高安全獎(jiǎng)車輛所應(yīng)用的 TRW 技術(shù)
獲獎(jiǎng)車輛所應(yīng)用的一些 TRW 主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)包括：
-- 電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) (ESC)：將防抱死制動(dòng)功能和牽引力控制功能
相結(jié)合，并增加橫向穩(wěn)定性控制功能，從而減少車輛失控的可能性。
當(dāng)車輛的輪胎位于不同性質(zhì)的表面時(shí)，比如一塊冰面和干燥的人行道，
如果車輛發(fā)生側(cè)滑、平滑、轉(zhuǎn)向過度或不足、或者需要緊急制動(dòng)時(shí)，
車輛容易失控。
-- 電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)：用于提高車輛的安全性、行車舒適性和駕駛
便利性，和整車制動(dòng)系統(tǒng)完全整合。在與 TRW 的電子穩(wěn)定性控制
系統(tǒng)結(jié)合后能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)控制。當(dāng)有需要，緊急制動(dòng)控制的執(zhí)行
可讓車輛迅速停止。
-- 側(cè)氣囊：用于保護(hù)乘員的胸部、腹部和骨盆區(qū)域，具有啟動(dòng)時(shí)間短，
氣囊展開迅速的特點(diǎn)。
-- 氣簾：用于在側(cè)面碰撞和翻車事故中保護(hù)車內(nèi)多達(dá)三排乘員。
與翻滾傳感器和 TRW 獨(dú)特的冷態(tài)氣體發(fā)生器相配合，氣簾能夠
幫助在翻車事故中保護(hù)乘員長(zhǎng)達(dá)6秒鐘。
-- 膝部氣囊：其保護(hù)作用覆蓋儀表板下部的碰撞變形區(qū)域，有助于在
碰撞中將乘員約束在合適的位置，實(shí)現(xiàn)合理的能量分配，從而減少
胸部和下肢的傷害值。
-- 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：只在車輛確實(shí)需要轉(zhuǎn)向助力時(shí)才消耗能量，
因此能降低 CO2 排放量，比傳統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)節(jié)省90%的能量。
該系統(tǒng)還為各種各樣的車輛平臺(tái)提供高端性能。
欲知 TRW 安全技術(shù)更多詳情，請(qǐng)?jiān)L問公司網(wǎng)站 http://www.trw.com
TRW 簡(jiǎn)介
美國(guó)天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)供應(yīng)商，2008年銷售額達(dá)150億美元。公司總部位于美國(guó)密歇根州的利沃尼亞，
在全球26個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司，擁有約64,000名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（座椅安全帶和安全氣囊）、汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車后市場(chǎng)替換零件與服務(wù)。除非另有說(shuō)明，本新聞稿中提及的“美國(guó)天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive)”、“天合 (TRW)”或者“公司 (Company)”均指天合汽車控股公司 (TRW Automotive Holdings Corp.) 及其子公司。有關(guān)天合汽車 (TRW Automotive) 的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請(qǐng)?jiān)L問公司網(wǎng)站 http：//www.trwauto.com
前瞻性聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的內(nèi)容發(fā)生實(shí)質(zhì)性差異。本公司在截止于2008年12月31日財(cái)政年度的 10-K 報(bào)表（我方 10-K 報(bào)表）和截止于2009年4月3日、2009年7月3日以及2009年10月2日的財(cái)政季度的10-Q報(bào)表中陳述了這些因素，比如：汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷的長(zhǎng)期萎縮可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性和供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響； 汽車制造商特別是美國(guó)底特律三大車企的財(cái)務(wù)狀況可能對(duì)我方以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)不良影響；金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；大量債務(wù)會(huì)導(dǎo)致我方表現(xiàn)脆弱，不能很好地抵御經(jīng)濟(jì)或汽車產(chǎn)業(yè)衰退以及不斷攀升的利率；來(lái)自我方客戶不斷升級(jí)的價(jià)格壓力；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；我方對(duì)特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，用戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支以及相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方用戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的大股東可能與我方發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。
