成都2018年8月30日電 /美通社/ -- 根據(jù)真量技術(shù)的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年8月，真量技術(shù)為貨運(yùn)司機(jī)提供的快運(yùn)貸放款總額已近4億元，其中約58.9%用于加油，8.83%用于車輛維修，25.35%用于綜合消費(fèi)（保養(yǎng)、路上消費(fèi)）等。除此以外，真量技術(shù)通過挖掘分析貨車司機(jī)的大數(shù)據(jù)，有針對性的推出月供買車、ETC費(fèi)用墊付、保險分期等金融服務(wù)，充分滿足司機(jī)師傅們的金融需求。
成立2年以來，真量技術(shù)已經(jīng)服務(wù)了超過10萬多名類似侯師傅這樣的貨運(yùn)司機(jī)。真量技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，針對貨車行業(yè)司機(jī)的痛點(diǎn)，公司通過完備高效的風(fēng)控流程、廣泛的渠道建設(shè)和專業(yè)的金融服務(wù)，正在逐步為3000萬貨車司機(jī)提供“金融加油站”式的服務(wù)。
從解決資金周轉(zhuǎn)入手，讓貨運(yùn)司機(jī)不再為“錢”犯難
貴州的侯師傅，今年35歲，初中畢業(yè)后做過餐飲服務(wù)員、快遞員、外賣送餐員等工作。大約3年前，在做運(yùn)輸?shù)挠H戚帶領(lǐng)下，開始投身貨運(yùn)行業(yè)。用他的話說，雖然辛苦但是收入比之前多了不少，這個比什么都強(qiáng)。
侯師傅介紹，這幾年在外跑車，說不準(zhǔn)什么時候就會遇到缺錢的情況。最常見的就是工資未發(fā)還需要墊付過路費(fèi)，少的時候千把塊，多的時候要萬把塊，很多時候都是比較急，跟朋友偶爾借一次兩次可以，次數(shù)多了自己也不好意思張口。
2017年初，侯師傅在某車貨匹配平臺上，看到了錢司機(jī)App 的快運(yùn)貸業(yè)務(wù)介紹，抱著試試看的心態(tài)申請了一筆借款。出乎侯師傅意料，錢司機(jī)的審核放款速度比同類平臺至少快了1天，而且手續(xù)也相對簡單。侯師傅說，貨運(yùn)司機(jī)的資金需求一般是周轉(zhuǎn)一周或者一個月，錢司機(jī)的快運(yùn)貸給自己放了5000元的額度，剛好填補(bǔ)了資金缺口，而且可以隨借隨還，不僅便捷，成本還更低。
多點(diǎn)觸達(dá)，做用戶最易獲得的貨車金融業(yè)務(wù)
與很多80后一樣，侯師傅一直手機(jī)不離身。他解釋說，現(xiàn)在很多業(yè)務(wù)都可以通過手機(jī)接單處理。貨運(yùn)高峰季，侯師傅同時要用4臺手機(jī)處理業(yè)務(wù)，而高頻次的運(yùn)輸任務(wù)也考驗(yàn)了貨運(yùn)司機(jī)的資金周轉(zhuǎn)能力。
侯師傅說，“錢司機(jī)”是個新興事物，自己目前用得還挺順手，用“錢司機(jī)”處理資金需求省時省力，今后也希望能體驗(yàn)“錢司機(jī)”推出的其他業(yè)務(wù)。
早在2016年，真量技術(shù)組建之初，就已經(jīng)預(yù)判到未來貨車司機(jī)對移動端的高依賴程度。公司管理層從2017年開始布局移動端建設(shè)，2018年初正式上線基于移動端的“錢司機(jī)”App。截至目前，僅“錢司機(jī)”App 上的獨(dú)立放款額已達(dá)1600多萬元，逐步成長為真量技術(shù)渠道的新增長點(diǎn)。
此外，“錢司機(jī)”App 在原有“快運(yùn)貸”、“ETC白條”的業(yè)務(wù)之外，增加了貨車保險、養(yǎng)護(hù)、加油等多項(xiàng)服務(wù)。目前，在“錢司機(jī)”App 上架的產(chǎn)品具有無抵押、無擔(dān)保、快速審核、即時到賬等特點(diǎn)，切實(shí)緩解了貨車司機(jī)資金緊張的難題。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，多點(diǎn)觸達(dá)不僅體現(xiàn)在 App 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，更是要改變原有格局，找到用戶最易獲得的渠道。近年來，真量技術(shù)聯(lián)合運(yùn)滿滿、貨車幫、卡車之家等合作伙伴進(jìn)行聯(lián)合推廣，信息互通、優(yōu)勢互補(bǔ)，提升了貨車金融行業(yè)整體的運(yùn)行效率。
