上海2014年5月9日電 /美通社/ -- 霧霾橫行的日子，人們渴望藍(lán)天；油價(jià)高企的時(shí)代，我們購買省油、環(huán)保的車輛。“一個清潔，節(jié)能的世界”，是致力于提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放、提升操控性的全球動力及傳動系統(tǒng)供應(yīng)商博格華納的愿景與追求。本屆車展，博格華納為大家呈現(xiàn)了眾多節(jié)能減排的產(chǎn)品。
排放系統(tǒng)，EGR產(chǎn)品 -- 清潔世界的關(guān)鍵
博格華納展出了滿足歐六及更高排放要求的柴油機(jī)EGR模塊和較高降低油耗15%的高低壓汽油機(jī)EGR模塊。
采用高壓EGR加低壓EGR是中小型柴油機(jī)滿足歐六排放法規(guī)要求的主要技術(shù)解決方案，采用高壓EGR加低壓EGR是TGDI汽油機(jī)降低燃油消耗的有效途徑。博格華納為全球知名主機(jī)廠提供柴油機(jī)和汽油機(jī)EGR閥，EGR冷卻器，冷卻器旁通閥組成的EGR模塊解決方案。
博格華納在汽車排放領(lǐng)域突飛猛進(jìn)。2014年 1季度，博格華納并購Wahler, 這一并購進(jìn)一步加強(qiáng)了博格華納廢氣再循環(huán)閥門及廢氣再循環(huán)冷卻器業(yè)務(wù)在歐洲的競爭地位。Wahler擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的溫度控制技術(shù)，能優(yōu)化發(fā)動機(jī)溫度，改善燃料經(jīng)濟(jì)性并減少尾氣排放。該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)一步加強(qiáng)了博格華納在熱管理技術(shù)方面的實(shí)力。
Start/Stop啟停蓄能器 -- 低成本的自動變速器啟停技術(shù)解決方案
博格華納最新的Star/Stop啟停蓄能器， 提供液壓蓄能時(shí)的超低泄露量和壓力釋放時(shí)的高流量。
低噪聲，高流量的電磁閥以及液壓蓄能器可靈活的布置在變速箱內(nèi)部或者發(fā)動機(jī)艙里，快速充放油使得啟停反應(yīng)更快，感覺更平順
可應(yīng)用于AT,DCT以及CVT，超低泄漏量使得停機(jī)時(shí)間大幅延長。是低成本的自動變速器啟停技術(shù)解決方案
eGearDrive TM -- 電動汽車時(shí)代的先鋒
博格華納的eGearDrive TM在緊湊的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大扭矩傳遞、超高效率及低NVH。應(yīng)用于世界首款電動跑車Tesla的31-01型eGearDrive?，可實(shí)現(xiàn)峰值400 N.m 的扭矩傳遞，較高轉(zhuǎn)速達(dá)14000 rpm，并有高達(dá)97%的傳動效率和卓越的NVH表現(xiàn)
eGearDrive TM將博格華納專利技術(shù)和100多年的動力系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)融于一體，通過高效的齒輪傳動和緊湊輕巧的設(shè)計(jì)延長了電池驅(qū)動駕駛行程，也減少了所需電池容量。eGearDrive TM可以廣泛適用于各類電動車輛，包括高性能電動跑車、電動轎車及電動商用車。
渦輪增壓 -- 給您愛車一顆帶“T”的強(qiáng)勁心臟
發(fā)動機(jī)小型化是節(jié)油的不二之選，渦輪增壓是愛車為您帶來省油驚喜，卻依然動力強(qiáng)勁的較大秘訣。
博格華納緊隨發(fā)動機(jī)小型化的發(fā)展趨勢，為大眾新一代發(fā)動機(jī)EA211 1.4Tsi系列配套旁通閥式渦輪增壓器。
兩級渦輪增壓器(R2S®)將首次應(yīng)用于中國客戶，未來將在長城汽車柴油發(fā)動機(jī)上首先采用。
可變截面渦輪增壓器(VTG)，在長城汽車H3/H5 2.0T柴油發(fā)動機(jī)和H6 2.0T柴油發(fā)動機(jī)上成功應(yīng)用。這是目前國內(nèi)首例自主品牌批產(chǎn)應(yīng)用。較大發(fā)動機(jī)功率可達(dá)110Kw/rpm。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1800-2800rpm時(shí)達(dá)到較大扭矩310Nm。
CTA?+MPL -- 給您不一樣的可變凸輪軸相位技術(shù)
CTA?+MPL (Cam Torque Actuated + Middle Position Lock) 凸輪軸扭矩驅(qū)動式相位器并帶中間鎖止技術(shù), 是博格華納榮獲PACE創(chuàng)新大獎的最新可變凸輪軸相位技術(shù)。
CTA?+MPL 不同于常見的油壓驅(qū)動型VVT, 而是利用凸輪軸自身的扭矩提供驅(qū)動力。從而實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)全轉(zhuǎn)速都能實(shí)現(xiàn)快速的調(diào)節(jié)速度，不受機(jī)油溫度和壓力大小的影響。
CTA?+MPL實(shí)現(xiàn)非常低的機(jī)油消耗， 中間鎖止可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)阿特金森循環(huán)，并能鎖止在客戶所需的任何位置。在發(fā)動機(jī)非正常關(guān)機(jī)時(shí)，相位器能主動回到鎖止位置
ecoflash高頻點(diǎn)火 -- 內(nèi)燃機(jī)的燃燒更高效、更充分
內(nèi)燃機(jī)的潛能被不斷挖掘，高效的點(diǎn)火系統(tǒng)為每一款高性能發(fā)動機(jī)所夢寐以求
博格華納緊湊型置頂式點(diǎn)火線圈和雙線圈點(diǎn)火技術(shù)，將極大提升內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火效率，使內(nèi)燃機(jī)的燃燒潛能達(dá)到極致。
ecoflash高頻點(diǎn)火，是博格華納點(diǎn)火技術(shù)的最新成就。
NextTrac®扭矩管理器 -- 四驅(qū)科技 智者之選
更智能、更迅速的四驅(qū)系統(tǒng)，是每一位SUV車主夢想。
博格華納的NextTrac®扭矩管理器，實(shí)現(xiàn)全路況四驅(qū)智能操控。NextTrac®扭矩管理器的ECU會根據(jù)駕駛員的操作意圖并結(jié)合SUV所處的路況，持續(xù)計(jì)算前橋與后橋所應(yīng)分配的較佳傳動比，并將扭距按照這個較佳傳動比動態(tài)地分配到前橋和后橋；一旦ECU檢測到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，NextTrac®扭矩管理器能夠在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間自動切換，無需駕駛員進(jìn)行干預(yù)。
NextTrac®扭矩管理器可以達(dá)到毫秒級的反應(yīng)速度，為您的SUV在復(fù)雜路況下提供游刃有余的輕松駕駛樂趣。
電子硅油風(fēng)扇離合器 -- 商用車的節(jié)油之道
博格華納提供發(fā)動機(jī)內(nèi)的環(huán)境溫度的熱能管理技術(shù)
電子硅油風(fēng)扇離合器是一款電控離合器，主要應(yīng)用于輕、中、重型卡車及工程機(jī)械，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)速度根據(jù)需要而改變，改善燃油及功率消耗6~10%，提升效率。目前該產(chǎn)品國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)量超過5萬臺。另外，熱能系統(tǒng)還有應(yīng)用于重型卡車的重型電子水泵，該產(chǎn)品已經(jīng)在海外市場提供樣件。
進(jìn)氣及渦輪增壓冷卻水泵是熱能系統(tǒng)中的新寵，該款電控冷卻泵同時(shí)冷卻進(jìn)氣中冷器與渦輪增壓器，不但在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上可以應(yīng)用，而且在混合動力車輛上也能應(yīng)用。鰭線設(shè)計(jì)，具有優(yōu)良的散熱性能。
DCT技術(shù) -- 燃油經(jīng)濟(jì)與動力性能并駕齊驅(qū)
博格華納是世界領(lǐng)先的傳動系統(tǒng)零部件供應(yīng)商之一。我們一次又一次的技術(shù)革新，旨在為客戶提供油耗更低、性能更可靠的變速器關(guān)鍵零部件。本屆車展我們將為觀眾呈現(xiàn)應(yīng)用在VW車型上的雙離合器模塊及控制模塊、Volve車型上的離合器模塊及Audi車型上的DL501 DCT離合器模塊及控制模塊，其均秉承出色的操控，為駕駛者帶來響應(yīng)迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時(shí)最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性。
