深圳2018年5月11日電 /美通社/ -- 隨著“一帶一路”的啟動，海島旅游已成為海上絲路上的重要組成部分。5月10日，由趣旅和執(zhí)惠聯(lián)合舉辦的“第二屆國際海島游產(chǎn)業(yè)峰會”在深圳瑞吉酒店召開，峰會聚焦“海島休閑”場景下的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，通過資源整合打通全產(chǎn)業(yè)鏈，嘗試搭建我國與各海島國家、目的地、濱海城市的民間外交平臺，同時，促進中外合作、推動海上絲綢之路的海島投資與建設。
本次峰會探討了從海島投資、開發(fā)到運營，從海島生態(tài)化到目的地海島游新生活方式進化，助推海島旅游產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從1.0向2.0階段進化。
風光旖旎、氣候宜人的海島目的地成為越來越多中國游客的選擇，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計測算，每年赴海島的游客約占到出國總?cè)藬?shù)的三分之一。與此同時，在消費升級、優(yōu)質(zhì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求趨勢下，多年來形成的海島游產(chǎn)品和服務供給體系正面臨著轉(zhuǎn)型升級的要求。
海島游需求新變化，更注重當?shù)匚穆皿w驗
如今，中國出境游客人買買買的比例正在下降，更加注重旅游本身，越來越多的中國游客更愿意把錢花在休閑旅游的體驗項目上，而不是物質(zhì)。這也體現(xiàn)在旅游需求偏好的變化，傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)品和旅游方式已經(jīng)不能完全滿足人們旅游的需求，人們更加希望能到異域他鄉(xiāng)住上幾天，深入體驗當?shù)氐拿朗?、文化、風俗人情等生活方式。
執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧認為，消費需求的新變化，正深刻影響著海島游產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，海洋文化旅游度假產(chǎn)業(yè)將成為下一個風口，這會是一個萬億文旅市場風向標。
需求變化之外，在出游方式上，消費者更追求個性化、定制化?，F(xiàn)在由跟團游轉(zhuǎn)向自由行的游客比例不斷增長，被認為是年輕一代旅行者選擇的重要趨勢，同時，選擇定制旅行、私家團或者通過旅游平臺預訂一位當?shù)厮緳C、向?qū)?，成為越來越多中國游客新選擇。
深圳市文體旅游局、旅游推廣促進處處長吳波認為，中國與“一帶一路”雙向旅游交流規(guī)模超過2500萬人次，其中選擇海島游的人次占25%。海島游成為近年來增幅較快也最有發(fā)展?jié)摿Φ穆糜问袌龊图毞质袌觥?/p>
深圳市旅行社協(xié)會副會長、深圳市旅行社行業(yè)協(xié)會會長鄒峰認為，文化和歷史的特性應該成為海島旅游發(fā)展的靈魂，這樣才能使海島旅游更具獨特性，海島旅游產(chǎn)業(yè)升級才能更具內(nèi)涵和生命力。
目前，旅行社是相當一部分客人首選的預定渠道，但近年來，隨著OTA的崛起，競爭加劇，價格趨于透明化，使得眾多傳統(tǒng)旅行社受到毛利水平下降，甚至出現(xiàn)虧損的情況，同時旅行社低價旅游，傷害客戶體驗的事件飽受詬病。面對萬億級的海洋文化旅游度假市場，旅行社如何保持競爭力成了行業(yè)需要深思的問題。
在圓桌研討環(huán)節(jié)，深圳趣旅國際旅行社COO常靜勇分享了趣旅如何發(fā)力全產(chǎn)業(yè)鏈，做重目的地海島游資源，構建競爭壁壘保持核心競爭力的做法。深圳市口岸中國旅行社有限公司總經(jīng)理王云、深圳鵬運國旅董事長董軍、福建省康輝國際旅行社股份有限公司副總經(jīng)理陳曉紅、斐濟航空中國區(qū)營運總監(jiān)黃璐等與會研討嘉賓圍繞低價競爭、過度海島包機對目的地傷害的預防以及如何優(yōu)化升級海島游價值服務鏈，應對產(chǎn)業(yè)升級趨勢，進行了深入探討。
SMART度假產(chǎn)業(yè)專家委員會秘書長王旭現(xiàn)場解析了海島文旅產(chǎn)品的IP，人才，內(nèi)容，社群的四大升級，他認為，只有真正的有主題，可以跟大家互動，形成場景的內(nèi)容，才真的有可能形成一個地區(qū)特有的IP和特有的社群圍繞IP和內(nèi)容之外，形成高頻次重復的到來。
元鈦基金合伙人游磬基、日光域集團總裁、露營天下創(chuàng)始人孫建東、悠艇客創(chuàng)始人兼CEO余豐、尋拍CEO孫鵬、皇家加勒比國際游輪華南區(qū)銷售總監(jiān)高飛圍繞“海島場景碎片化，重構‘海島+’多體驗玩樂場景”的主題，探討了從產(chǎn)品細分到與客群需求匹配存在哪些痛點、產(chǎn)品和服務如何通過差異化來構建壁壘等內(nèi)容，現(xiàn)場精彩紛呈。
作為海島游價值服務鏈升級的重要方式，近年來，郵輪旅游以其一站式服務全包、放松的慢生活度假體驗特點，受到越來越多中國消費者的青睞，但經(jīng)過十多年快速發(fā)展，國內(nèi)郵輪市場迎來了產(chǎn)業(yè)升級的時期。
郵輪產(chǎn)品升級，進行差異化創(chuàng)新
有數(shù)據(jù)顯示，自2006年以來，每年國內(nèi)乘坐郵輪旅游的人次增速始終保持在40-50%或以上，上海航運研究中心發(fā)布報告預測，2030年中國每年的郵輪游客數(shù)量將達800-1000萬人，躍升為全球第一大郵輪旅游市場。
與歐美郵輪旅游成熟的市場相比，中國郵輪旅游市場發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｃ鎸@一巨大商機，全球各大郵輪旅游巨頭，爭相加大在中國市場布局，隨之而來的則是市場供過于求，價格競爭白熱化，對于企業(yè)來說，如何構建自身郵輪產(chǎn)品和服務的差異化就顯得尤為重要。
在此次峰會期間，深圳市旅行社協(xié)會副會長兼郵輪專業(yè)委員會主任、招商蛇口郵輪母港副總經(jīng)理趙敬華以“郵輪+海島游”為例，圍繞海洋休閑旅游中郵輪角色探究發(fā)表了主題演講，她認為開發(fā)特色海島游，能夠突破當前同質(zhì)化競爭的瓶頸。
近年來，作為重要的產(chǎn)品創(chuàng)新形式，“郵輪+目的地海島打造”模式受到巨頭的青睞。
上個月，皇家加勒比推出“完美假期”計劃，宣布投資2億美元對可可島進行翻修。新翻修的可可島將由占地125英畝的以驚險刺激為主題的景點組成，其中包括加勒比海較大的水上樂園。該項目被稱為“可可島完美假期計劃”，主要是吸引千禧一代群體及第一次乘坐郵輪的家庭游客。
事實上，有類似想法的郵輪巨頭并不只有皇家加勒比一家，迪士尼郵輪、嘉年華公司旗下的荷美郵輪（Holland America Line)及挪威郵輪公司在巴巴多斯都已經(jīng)打造屬于自己的私人島嶼，地中海郵輪計劃明年在巴巴多斯打造自己的私人島嶼。
可見，全球各大郵輪巨頭紛紛搶占海島目的地資源，或斥資建設新的內(nèi)容或通過升級產(chǎn)品服務業(yè)態(tài)提升原有的體驗，這種熱火朝天是實實在在的繁榮，它不僅催生出新的業(yè)態(tài)、模式和產(chǎn)品，也引發(fā)海島游產(chǎn)業(yè)鏈上從業(yè)人員的大思考。
歌詩達郵輪中國區(qū)代表楊京京分享了歌詩達郵輪如何在激烈的競爭中打造差異化內(nèi)容。她表示，到2019年，預計會有10個郵輪品牌，22艘郵輪在中國進行運營，2020年會上升到23艘郵輪。行業(yè)競爭白熱化，同質(zhì)化產(chǎn)品競爭一片紅海，所以一定要突出產(chǎn)品的特性。
深之藍副總裁李志剛在現(xiàn)場分享了深之藍的“水下黑科技”如何在海洋領域的應用。他表示，做消費型的市場，再好的產(chǎn)品，必須要吻合時代的審美觀。所以科技時尚化變得非常重要。
歐尼爾游艇董事長莊偉鴻表示，中國游艇業(yè)遠遠落后于其他國家，歐洲和美國是全球游艇主要市場，原因是游艇產(chǎn)業(yè)歷史悠久，喜歡游艇生活方式，海島資源豐富。但隨著經(jīng)濟的快速增長，海上生活方式的普及，他也相信游艇行業(yè)肯定會在中國及東南亞快速發(fā)展。
“一帶一路”背景下，海島游投資開發(fā)與業(yè)態(tài)創(chuàng)新
加強對上游目的地資源的投資布局正在成為國內(nèi)諸多旅游企業(yè)提升競爭力的重要手段，也是豐富“海島+”多體驗玩樂場景的重要途徑。
面對這一趨勢，溫德姆酒店集團大中華區(qū)副總裁趙暉以溫德姆多年來全球發(fā)展實踐經(jīng)驗，分享了濱海旅游目的地綜合住宿業(yè)態(tài)解決方案。如今溫德姆酒店體驗已經(jīng)成為全球較大的分時度假酒店運營商。
海島目的地場景下，新的休閑娛樂裝備的投入，則進一步提升了玩樂體驗的水平。作為奢華旅行的代表，游艇消費逐年增長。
新技術的普及應用帶來了新的變革機遇，全球海島旅游產(chǎn)業(yè)基金會主席 Chris Mcqueen深入分享了區(qū)塊鏈在海島旅游中應用前景。他認為，區(qū)塊鏈技術的特點對于解決交易互信問題有著決定性的作用，可以從根本上解決目前國際海島旅游中存在的種種問題。
布局上游資源意味著需要投入巨額資本，前海旅控、前海旅投董事長方朝暉發(fā)表了主題為“資本在海島旅游目的地中的價值”演講。如今，“一帶一路”時代發(fā)展大勢下，國內(nèi)企業(yè)加大了對沿線國家地區(qū)的投入力度，中外合作不斷加深，作為海上絲綢之路的重要組成部分，海島目的地投資、開發(fā)也在增多，那么對于當?shù)亟?jīng)營環(huán)境、政策環(huán)境、商業(yè)文化的理解成了海島投資開發(fā)的關鍵環(huán)節(jié)。
近年來火熱的眾籌模式也開始在海島游投資領域發(fā)揮作用，趣旅創(chuàng)始人兼CEO欒杰在演講中分享了如何“眾籌一座島”，希望更多行業(yè)領袖一起參與到海島旅游投資開發(fā)上來，強強聯(lián)手，把海島游真正做大做強。演講干貨滿滿，精彩紛呈！
有了好的產(chǎn)品和服務，企業(yè)還要考慮如何與潛在消費者間建立更精準、高效的連接。在圓桌討論環(huán)節(jié)，左馭董事總經(jīng)理王亭、蛇口郵輪母港副總經(jīng)理趙敬華、前海旅控/前海旅投董事長方朝暉、今典集團副總裁兼投資運營中心總經(jīng)理袁玲、復星集團重大項目與新興產(chǎn)業(yè)集團董事總經(jīng)理李洋、Ocean Link董事郭名川圍繞“一帶一路下，海島目的地投資與生態(tài)模式運營”的主題，探討海島投資與運營等內(nèi)容。
海島型旅游目的地營銷和文化傳播創(chuàng)新
為什么中國游客偏好日本、泰國或其它個別一些目的地，而不是另外其它的目的地？這背后主要原因除了基礎的旅游市場環(huán)境，還有一關鍵要素是營銷宣傳。如今，對國內(nèi)外眾多旅游目的地、旅游局來說，如何吸引更多游客前往、在游客心中脫穎而出，成了頭等大事。
在峰會最后一個圓桌研討環(huán)節(jié)，執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧、攜程集團目的地營銷華東華中陜渝粵閩瓊區(qū)域總經(jīng)理張旭、同程政府目的地中心海外項目總經(jīng)理王瀾霏、毛里求斯旅游局中國區(qū)代表馮敏鈴等嘉賓圍繞海外目的地的營銷傳播經(jīng)驗的借鑒性、國內(nèi)旅游目的地在全球范圍內(nèi)進行推廣的路徑和方式、新技術，IP內(nèi)容如何和旅游品牌的內(nèi)核創(chuàng)意相結合，形成流量傳播轉(zhuǎn)化等議題進行了深入探討。
縱觀峰會全程，我們可以總結出海島游巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇中，游客需要的不僅僅是“海島游”，更需要提供豐富的“海島游新生活方式”，這需要從上游目的地、中間渠道、到目的地營銷傳播協(xié)同發(fā)力，進而促進中外合作，推動海上絲綢之路的海島投資與建設。
