杭州2017年10月19日電 /美通社/ -- 在互聯網信息技術的推動下，新型物流園區(qū)不斷涌現，智慧物流園區(qū)成為行業(yè)的熱門話題。區(qū)別于傳統(tǒng)物流園區(qū)，“互聯網+”模式下的物流園區(qū)變得愈加智能范兒。
相較傳統(tǒng)物流園區(qū)留給人“散、亂、差”的刻板印象，通過傳化網的系統(tǒng)打造，在傳化智聯的公路港城市物流中心，我們看到的則是這樣的一番場景：
山東仙河藥業(yè)是傳化智聯“傳化網”服務企業(yè)之一。與此同時，仙河也同步接入了傳化網的互聯網物流平臺、智能化系統(tǒng)平臺。如今，通過傳化網“智慧物流”平臺，仙河在線上完成貨物下單，最短5分鐘內就能被接單，進入運輸環(huán)節(jié)。
與此同時，通過城際干線運力線上調度指揮平臺 -- 陸鯨和同城貨運調度平臺 -- 易貨嘀兩個互聯網平臺，無縫對接長途和短途的貨車，完成全鏈條的運輸。手指點一點，就可輕輕松松實現一站式發(fā)貨、一單到底。整個運輸過程全程透明，在貨物安全送達客戶手中時，系統(tǒng)還會自動生成運費，客戶掃碼，通過傳化支付即可完成運費支付，解決代收貨款風險這一物流交易難題。
除此之外，傳化網智能系統(tǒng)還會自動生成月度、季度等運費明細，貨物進出庫明細等，財務管理在系統(tǒng)內便可完成。成熟運營后預計可直接降低運輸成本20%。通過智慧物流系統(tǒng)，真正形成一單到底的業(yè)務場景。相比于同類物流TMS系統(tǒng)，智慧物流系統(tǒng)能實現同一系統(tǒng)內用戶間的業(yè)務進行來往，打破傳統(tǒng)物流TMS系統(tǒng)“孤立”的局面，真正實現全聯接行業(yè)新供應鏈生態(tài)體系。
在傳化智聯投入運營的公路港城市物流中心，一切交易可以實現線上，真正的“無現金”園區(qū)，通過智慧物流系統(tǒng)可以實現一單到底，點點手機貨物就發(fā)走，點一點，貨物就在眼前。
除了在物流交易環(huán)節(jié)的應用，“智能范兒”還全面覆蓋了物流企業(yè)、貨車司機日常管理與生活消費的多個環(huán)節(jié)。
以智慧園區(qū)管理系統(tǒng)為例，能為客戶提供運營管理、線上支付并為園區(qū)經營提供運營分析。租金、水電費、財務往來業(yè)務、公司資產管理都可在系統(tǒng)上完成管理確認，通過傳化支付完成在線繳費。同時，數據的沉淀，可為園區(qū)經營提供參考依據。
以陸鯨“鯨眼”系統(tǒng)為例，在司機運輸途中根據司機ETC的充值記錄、高速行駛里程等智能提醒一鍵充值ETC；根據加油歷史、實時位置和油耗數據智能推薦附近加油站，給司機師傅提供全方位的秘書服務。
這些的“智能范兒”的全新操作只是傳化智聯城市物流中心智能化的一角。通過植入智能基因，傳化智聯公路港城市物流中心真正實現了“作業(yè)在港，交易在網”，同時作為傳化網的基礎設施底座—公路港城市物流中心，能為“物流大腦”沉淀海量數據，匯聚成龐大的數據庫。通過數據的共享，物流大數據正在慢慢的豐富起來。
截至目前，傳化智聯在全國累計布局近100個公路港城市物流中心項目，成功運營（含試運營）公路港城市物流中心33個，加速在全國重要樞紐及節(jié)點布局的同時，緊密貼合國家“一帶一路”倡議，在六大經濟走廊建設公路港城市物流中心，并形成網絡體系。公路港城市物流中心被形象地稱之為“新絲路驛站”’，逐步成為“一帶一路”互聯互通的基礎設施和全國智能物流的經營中心。
傳化智聯希望做到未來物流行業(yè)的動力源不是柴油和汽油，而是數據。因此正在打造互聯互通的傳化網，逐步覆蓋更多的智能物流交易場景，沉淀生產資料與生活資料的大數據，最終形成“中國物流大腦”，助力城市以及各行各業(yè)的智慧經營，為國家科學決策提供“數據驅動”，實現供需的較佳匹配和資源精準投放。
