北京2017年8月2日電 /美通社/ -- eSIM 作為構建物聯(lián)網(wǎng)的關鍵一環(huán)，已成為業(yè)界撬動這一產(chǎn)業(yè)新藍海的重要技術支撐。捷德是 SIM 卡的發(fā)明者，1991年為芬蘭的一家運營商提供了世界首張 SIM 卡。近期在北京召開的“第二屆 eSIM 技術與創(chuàng)新峰會”上，捷德中國客戶方案銷售總監(jiān)王映洲介紹了捷德跟 SIM 卡發(fā)展的密切聯(lián)系，也分享了捷德對于 eSIM 技術發(fā)展的見解。
主要內(nèi)容如下：
eSIM 從2010年進入起步階段
捷德跟 SIM 卡的淵源非常深，SIM 卡的發(fā)明者來自于捷德公司。在此基礎上，捷德還提供了世界上第一個商用 eSIM 平臺 AirOn 。
早在2010年，就有一個叫 eSIM 專家組的組織，四個成員是沃達豐、德國電信、西班牙電信和捷德。這四方共同進行了初步探討，形成了一些技術方向 -- 這是在 GSMA 制定 eSIM 的第一版行業(yè)標準（2013年）之前，我們已經(jīng)能夠提供商業(yè)服務的一個基礎。2011年捷德和沃達豐、德國電信、西班牙電信一起推出了相關商務服務。
在 GSMA 的 eSIM 規(guī)范里，對 eSIM 有比較明確的定義。其主要特點包括兩方面：
eSIM 在車聯(lián)網(wǎng)領域得到規(guī)模性的發(fā)展
eSIM 業(yè)務最初是在車聯(lián)網(wǎng)領域得到了規(guī)模性發(fā)展和商用，它的技術也在車聯(lián)網(wǎng)領域得到了檢驗。這和車聯(lián)網(wǎng)的幾個特點有關。車聯(lián)網(wǎng)對通信的要求首先是安全，傳統(tǒng)插拔卡不能夠在車輛發(fā)生碰撞后確保車主還能跟后臺進行通信，嵌入式的 SIM 卡在安全性上更有保障。第二是車輛跨境需要碼號管理服務。對于本地數(shù)據(jù)服務，各個國家都有政策上的限制。由于車輛要出口到世界各地，如果使用預置號碼的 SIM 卡，汽車廠商要事先跟各國運營商談好，然后再生產(chǎn)、出口，這個過程非常繁瑣。一旦車輛要從一個市場調(diào)貨到另一個市場，廠商還須換卡，整個工序的花費非常高。所以車廠有必要降低物料管理和流程的復雜程度。eSIM 作為一個小元件，它的成本對于整車來說是微乎其微的。
eSIM 在車聯(lián)網(wǎng)應用方面得到了比較大的發(fā)展，這也得益于車商和運營商的緊密合作。目前合作模式有兩種，第一種是汽車廠商主導來掌控一個平臺，跟很多國家的運營商談合作，運營商把碼號交給汽車廠商，特別是像在歐盟地區(qū)，運營商和車輛廠商的關系可能密切一些。但是由于政策的限制，有很多國家的碼號是不能出境的，那么第二種合作模式則是由運營商去主導整個過程。
目前捷德已經(jīng)為全球用戶提供了超過兩千萬張 eSIM 卡。但截止到現(xiàn)在，在物聯(lián)網(wǎng)領域，除了車輛網(wǎng)并沒有其它行業(yè)對空寫碼號管理的提出非常迫切的需求。長遠的需求可能會在一些領域被逐漸發(fā)掘出來，例如像跨境物流領域，在中國“一帶一路”的政策下，在東南亞、中東歐的國家，由于將產(chǎn)生很大交通運輸需求，市場對 eSIM 的需求可能會更大。
憑借 eSIM 方案的優(yōu)勢：簡化企業(yè)的運轉(zhuǎn)流程、業(yè)務流程，提高生產(chǎn)效率，降低成本，捷德相信，隨著市場對 eSIM 技術以及商業(yè)模式不斷挖掘，eSIM 在其他行業(yè)也會逐漸發(fā)展起來。
eSIM 的第二個風口是消費電子領域
eSIM 的下一個風口是消費電子領域。實際上，蘋果在2014年已經(jīng)試水，在 iPad 2 以及 iPad mini3 的4G 設備里采用 Apple SIM 。去年初，三星集成 eSIM 卡的智能手表正式商用，由捷德和運營商一起提供技術和碼號資源的支撐。從2017年開始，大量設備廠商都在嘗試把 eSIM 技術用到自己的設備中。
捷德在2016年就跟三星、沃達豐一起打通了整個的碼號管理流程，捷德的平臺可提供完整的商用支撐。
對消費用戶來講，eSIM 服務實際上會帶來更好的使用體驗。用戶購買設備后，只要在能夠上網(wǎng)的地方就可以選擇運營商的合約。不僅僅是中國，很多國家都要求實名認證，捷德也開發(fā)了視頻認證的系統(tǒng)來配合 eSIM 的業(yè)務商用。
此外，在消費電子領域，eSIM 也帶來了發(fā)卡流程的改變。傳統(tǒng)的流程中，運營商通常是把用戶的數(shù)據(jù)發(fā)給卡廠，卡廠生產(chǎn)出帶碼號的卡片然后再返回給運營商，運營商銷售給用戶。但 eSIM 來臨的時候，這個流程會發(fā)生改變。在初始階段，運營商并不會把數(shù)據(jù)發(fā)給卡廠，而是驗證運營商的平臺能不能把需要的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇◤S，驗證一旦通過，可能運營商會采購 eSIM 卡交給消費電子廠商，或者消費電子廠商直接找卡廠采購通過運營商認證的這種卡。消費電子廠商的工作相對會增加一些，需要把貼片卡放到自己的消費電子設備里。這給用戶帶來了方便，只要在家里輕松地下載、激活就可以了。
未來的 eSIM 卡將功能更強大、尺寸更迷你
目前，從 SIM 到 eSIM 轉(zhuǎn)變已經(jīng)是可以預見的趨勢。過去傳統(tǒng)的卡片尺寸相對較大，之后普通插拔卡尺寸在變小，現(xiàn)在已經(jīng)到了貼片卡，尺寸更小。未來卡片會不會就消失了呢？這個問題要從兩個方面去解讀。第一方面是從 eSIM 卡的功能上看，它不但不會消失，而且應該會更加強大，它不僅要承擔傳統(tǒng) SIM 卡的用戶身份認證和加密的作用，還有可能要在物聯(lián)網(wǎng)等領域承擔安全元件的作用。例如捷德已經(jīng)在提供的 NB-loT 卡。第二方面，從形態(tài)上看，eSIM 卡向小型化發(fā)展是必要的。
對于軟 SIM 卡，在能夠預見的未來應該還不會有所發(fā)展，至少從產(chǎn)業(yè)界以及從運營商角度來講，目前還不能夠支持軟 SIM 卡。與作為硬件的 SIM 卡相比，軟 SIM 卡的安全性上還有待商榷。
捷德是一個專注于萬物互聯(lián)時代身份認證與數(shù)據(jù)安全的公司，在 eSIM 領域已經(jīng)為全球50多家運營商和客戶提供平臺服務。在中國市場，捷德也希望能夠在 eSIM 領域為運營商和物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供更好的服務。
