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中國民航開辟首條從中國西部至歐洲航線
北京2013年5月21日電 /美通社/ -- 5月19日凌晨1點(diǎn)33分，隨著一架國航空客A330-200遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)搭載219名乘客從成都雙流國際機(jī)場騰空飛往德國，標(biāo)志著中國國際航空公司正式開通成都—法蘭克福國際航線。這是中國民航開辟的第一條從西部地區(qū)直飛歐洲的航線，也是國航建設(shè)成都航空樞紐的又一重大舉措。
航線開通后，成都成為繼北京、上海后第三個直通法蘭克福的中國內(nèi)陸城市，結(jié)束了以往西南地區(qū)旅客往返德國通過北京、上海、香港等地中轉(zhuǎn)，全程至少耗費(fèi)15小時的歷史，將進(jìn)一步推動四川乃至中國西部地區(qū)與歐洲的經(jīng)貿(mào)交流、產(chǎn)業(yè)合作和旅游發(fā)展。
18日下午，國航在成都舉行新聞發(fā)布會，向公眾發(fā)布法蘭克福開航信息。四川省政府副秘書長范波、德意志聯(lián)邦共和國駐成都總領(lǐng)事館總領(lǐng)事安介儒博士、四川省政府口岸辦公室主任李熊、國航股份總飛行師兼西南分公司總經(jīng)理劉鐵祥、國航商委西南營銷中心總經(jīng)理羅勇軍、國航西南分公司黨委書記許志山、副總經(jīng)理劉政等與國航銷售代理人代表及25名主流媒體記者參加發(fā)布會。
西部樞紐10小時直達(dá)歐洲樞紐
成都—法蘭克福航線的航班號為CA431/2由國航西南分公司使用空客A330-200執(zhí)行，每周2、5、7共3班。去程于北京時間凌晨1點(diǎn)30分從成都起飛，于當(dāng)?shù)貢r間當(dāng)天清晨6點(diǎn)10分抵達(dá)法蘭克福機(jī)場；回程于北京時間14點(diǎn)15分從法蘭克福起飛，當(dāng)?shù)貢r間次日6點(diǎn)10分抵達(dá)雙流國際機(jī)場（均為當(dāng)?shù)貢r間），空中飛行時間10個小時左右。航班時刻的選擇，充分考慮旅客抵達(dá)法蘭克福中轉(zhuǎn)銜接后續(xù)航班的需求，同時也為旅客在成都機(jī)場進(jìn)行航班銜接提供較大便捷，有效吸引重慶、昆明等西南區(qū)域以及廣州、廈門、福州、武漢、長沙、西安等華南、華中和西北地區(qū)客源經(jīng)成都中轉(zhuǎn)至歐洲，進(jìn)一步強(qiáng)化雙流國際機(jī)場的中西部航空樞紐地位。
國航成都—法蘭克福航線受到市場熱捧，首航客座率達(dá)97%。5月底之前的6個去程航班平均客座率高達(dá)93%，回程也達(dá)到65%。此前，國航已開通北京至法蘭克福、慕尼黑、杜塞爾多夫，上海至法蘭克福等4條中德航線。德國成為國航開航網(wǎng)點(diǎn)最多、航班量較大的歐洲國家。
法蘭克福是德國較大的航空站和金融中心、歷史文化名城、大文豪歌德的故鄉(xiāng)，同時也是歐洲第二大航空樞紐、星空聯(lián)盟總部及國航歐洲總部所在地，有超過260條航線將其與世界各地相連接，成為德國通向世界的門戶。
成都雙流國際機(jī)場是中國西部最活躍的樞紐機(jī)場，也是西部年旅客吞吐量率先突破3000萬級別的航空樞紐，國航西南分公司在這里運(yùn)營超過60條國內(nèi)、國際及地區(qū)航線。成都直達(dá)法蘭克福航線的開通不僅連接了兩個航空樞紐，而且憑借國航及星空聯(lián)盟強(qiáng)大的全球航線網(wǎng)絡(luò)，兩地人員的跨洲交流將更加便捷。
全新寬體客機(jī)提供舒適體驗(yàn)
國航使用經(jīng)改裝的空客A330-200寬體飛機(jī)執(zhí)行航班，公務(wù)艙座椅數(shù)量由改裝前36個減至30個，使每個座椅間距更大，可享受180度平躺休息。經(jīng)濟(jì)艙座椅較大傾斜角度可達(dá)105度，并配有可調(diào)節(jié)的擱腳板，旅客還享有隨身行李存儲區(qū)、小物件存儲盒、個人獨(dú)立電源及USB接口。此外，國航A330-200客機(jī)全艙均配備個人娛樂系統(tǒng)，旅客通過操作安裝在前排座椅靠背上的觸摸式屏幕，選擇打游戲或觀看動作、浪漫、喜劇、兒童四大類型78部電影，并且電影每月定期更新。
另外，國航還精心挑選機(jī)上餐食，對正餐和輕正餐進(jìn)行細(xì)致選擇，并根據(jù)春、夏、秋、冬四季的天氣和食物特點(diǎn)實(shí)施營養(yǎng)搭配，力求滿足不同口味旅客的需求。酸菜魚、紅油抄手、鮮蝦云吞面等鮮香可口的四川特色美食也將陸續(xù)呈現(xiàn)在成都至法蘭克福航線上。
選派優(yōu)秀機(jī)組打造精品航班
國航西南分公司為國航首條成都始發(fā)洲際航線的開通進(jìn)行了精心籌備，確保飛行安全、服務(wù)品質(zhì)達(dá)到精品航班標(biāo)準(zhǔn)。
國航從航線風(fēng)險評估、機(jī)組派遣、機(jī)組培訓(xùn)、機(jī)組駐外、航務(wù)保障等方面做了大量前期準(zhǔn)備。在人員資質(zhì)上，國航選派執(zhí)行過歐洲航線的機(jī)長執(zhí)飛航班。首航任務(wù)由西南分公司副總經(jīng)理李云川帶隊(duì)，飛行部抽派張文宇和高鴻雙機(jī)長機(jī)組執(zhí)行。
首航空中服務(wù)由具備豐富國際航線服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的談國萍乘務(wù)組承擔(dān)?？团摲?wù)部派出32名主任乘務(wù)長提前在上海至歐洲航線上進(jìn)行帶飛鍛煉，積累為歐洲旅客服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，并從服務(wù)明星“芙蓉”和“藍(lán)色旅途”乘務(wù)組中精心挑選優(yōu)秀乘務(wù)員組成乘務(wù)組，專門印制了歐洲航線《服務(wù)手冊》，將各種要求和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都逐條列出，提供給執(zhí)行航班服務(wù)的乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
穩(wěn)步推進(jìn)成都航空樞紐建設(shè)
加上之前開通至新加坡、首爾、加德滿都、卡拉奇、班加羅爾、孟買等國際航線和至臺北、香港等地區(qū)航線，國航已構(gòu)筑成以成都為樞紐、輻射歐亞的國際、地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)。
2009年5月，成都市人民政府、國航和四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司正式簽署《成都航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)規(guī)劃，國航將用5年左右時間把成都建設(shè)成為國內(nèi)大型、中國中西部第一樞紐。屆時，國航在成都基地飛機(jī)數(shù)量由2010年55架增至2015年100架，國航成都始發(fā)國內(nèi)航線由2010年57條增至2015年72條，國際及地區(qū)直飛航線由2010年6條增至2015年18條。
作為成都運(yùn)營規(guī)模較大的基地航空公司和國航成都樞紐戰(zhàn)略的執(zhí)行者，國航西南分公司近年來積極引進(jìn)新機(jī)，目前機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到65架，到年底將形成全部由空客系列機(jī)型組成的機(jī)隊(duì)通過持續(xù)引進(jìn)新機(jī)和退出老舊飛機(jī)，分公司機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡從2010年的8.14年下降至2013年的5.31年，達(dá)到了國際上航空公司的先進(jìn)水平。陸續(xù)推出“京蓉快線”、“蓉穗、蓉深城市快線”、“蓉滬快線”和空地聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，旅客運(yùn)輸量連續(xù)四年突破千萬。去年八月，國航西南分公司又實(shí)現(xiàn)了雙流機(jī)場二號航站樓轉(zhuǎn)場運(yùn)行，在T2擁有3個值機(jī)島、20臺自助值機(jī)設(shè)備、23座登機(jī)廊橋和一個具有國際水準(zhǔn)的兩艙旅客休息室，打造出“大型專屬服務(wù)區(qū)”，推動了空地服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)步提升。今年7月，分公司還計劃開通成都—稻城航線。
關(guān)于國航：
中國國際航空公司是中國唯一的載國旗航空公司，承擔(dān)著中國國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的專機(jī)任務(wù)，星空聯(lián)盟成員。截至目前，國航擁有以波音、空客為主的各型客貨飛機(jī)432架（含控股公司），航線280余條，覆蓋30個國家和地區(qū)，依托于星空聯(lián)盟強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)，國航旅客可順暢到達(dá)194個國家的1329個目的地。“鳳凰知音”常旅客計劃深受商務(wù)旅客的青睞，會員數(shù)量現(xiàn)已突破2600萬人。了解更多信息，請登錄國航網(wǎng)站 www.airchina.com。
