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多樣化的產(chǎn)品組合助力整車廠平衡性能、價(jià)格與速度
美國密西根州奧本山2025年4月8日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統(tǒng)宣布其在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)創(chuàng)新方面取得的最新突破：高輸出管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HO CEPS）。這一新增產(chǎn)品強(qiáng)化了耐世特在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合，為整車廠提供了無與倫比的靈活性，使其能夠在各車型平臺上優(yōu)化性能、成本、模塊化，同時(shí)滿足全球不同市場的需求。
借助高輸出管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擴(kuò)大車輛細(xì)分市場覆蓋范圍
傳統(tǒng)上，管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（CEPS）應(yīng)用于小型車輛，如緊湊型車輛、轎車、小型 SUV 和入門級電 動車輛。耐世特的 "標(biāo)準(zhǔn)" 管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)能夠支持高于平均水平的轉(zhuǎn)向負(fù)載，可提供 40 至 95 Nm的助力，這使其成為較重車輛經(jīng)濟(jì)高效的替代選擇。 如今，隨著高輸出管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的推出，耐世特進(jìn)一步將轉(zhuǎn)向助力能力提升至 110 Nm。
因此，高輸出管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠支持更大、更重的車輛，包括那些通常需要雙小齒輪式或入門級齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛。通過提供更高的扭矩和負(fù)載能力，高輸出管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使這些車輛能夠保持轉(zhuǎn)向精度、動力電池/燃油效率以及成本效益，而無需使用更為復(fù)雜、成本更高的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
多樣化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選項(xiàng)助力整車廠靈活適應(yīng)
隨著高輸出管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的推出，耐世特現(xiàn)在提供一套完整的高輸出電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)套件，其中包括單小齒輪式、雙小齒輪式和齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的高輸出版本。除了高輸出和標(biāo)準(zhǔn)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，耐世特的產(chǎn)品系列還包括：
耐世特全面的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合使整車廠能夠在多個(gè)車輛細(xì)分市場和全球市場中平衡成本、性能和開發(fā)速度。
"隨著高輸出管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的推出，耐世特繼續(xù)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)創(chuàng)新領(lǐng)域引領(lǐng)潮流，使整車廠有能力為每個(gè)市場中的每一款車輛優(yōu)化性能、價(jià)格和開發(fā)速度。作為底盤運(yùn)動控制領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，我們正在幫助整車廠預(yù)見并適應(yīng)未來出行方式。" 耐世特汽車系統(tǒng)總裁、首席技術(shù)官、首席戰(zhàn)略官兼執(zhí)行董事Robin Milavec表示。
公司將于 2025 年 4 月 23 日至 5 月 2 日在 2025 年上海車展（1.2H 1BF007）上首次展示其高輸出管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
關(guān)于耐世特汽車系統(tǒng)
耐世特汽車系統(tǒng)（HK 1316）作為一家領(lǐng)先的運(yùn)動控制技術(shù)公司，加速實(shí)現(xiàn)安全、綠色和振奮人心的移動出行。我們創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)組合包括電動助力和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱與中間軸、驅(qū)動系統(tǒng)以及軟件解決方案，為包括電氣化、軟件/網(wǎng)聯(lián)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）/自動駕駛和共享出行在內(nèi)的所有大趨勢所面臨的運(yùn)動控制挑戰(zhàn)提供解決方案，為全球60余家客戶提供服務(wù)，包括寶馬、福特、通用、雷諾日產(chǎn)三菱、斯泰蘭蒂斯、豐田、大眾，以及中國的比亞迪、小米、長安、理想、奇瑞、長城、吉利、小鵬等和印度的汽車制造商。www.nexteer.com
