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廣州2025年3月24日 /美通社/ -- 高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的里程碑。梅賽德斯-奔馳用于S-Class 和 EQS系列的 Drive Pilot 系統(tǒng)通過(guò)了德國(guó)萊茵 TÜV（簡(jiǎn)稱"TÜV萊茵"）的認(rèn)證測(cè)試，已獲德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局（KBA）批準(zhǔn)擴(kuò)展，可在高速公路上以最高時(shí)速 95 公里/小時(shí)自動(dòng)駕駛。
TÜV萊茵助力梅賽德斯-奔馳獲最高時(shí)速95公里高級(jí)別自動(dòng)駕駛認(rèn)證
之前的Drive Pilot只能在交通擁堵、繁忙時(shí)使用，最高時(shí)速不得超過(guò)60公里/小時(shí)，而新版系統(tǒng)支持在交通順暢的情況下進(jìn)行高級(jí)別自動(dòng)駕駛。梅賽德斯-奔馳的自動(dòng)車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，在國(guó)際上也被稱為"自動(dòng)車道保持系統(tǒng)"(ALKS)，因此成為目前世界上最快的量產(chǎn)車 L3 級(jí)系統(tǒng)。
"梅賽德斯-奔馳一直以來(lái)都是技術(shù)先驅(qū)之一。三年前，我們是第一家為 ALKS 進(jìn)行認(rèn)證測(cè)試的技術(shù)服務(wù)公司，當(dāng)時(shí)，KBA 授予梅賽德斯-奔馳全球首個(gè)L3級(jí)型式認(rèn)證。從某種意義上說(shuō)，這是一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性的工作，"TÜV萊茵交通服務(wù)工程及型式認(rèn)證全球副總裁Thomas Quernheim 說(shuō)道，"對(duì)于新版 Drive Pilot，我們的工程師再次在測(cè)試跑道和公共道路上進(jìn)行了大量的靜態(tài)分析和動(dòng)態(tài)駕駛測(cè)試。"
提交給KBA的近150 頁(yè)報(bào)告包含有關(guān)新版ALKS 的所有內(nèi)容。必要的認(rèn)證測(cè)試包括全面的功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)保護(hù)和安全測(cè)試，以及廣泛的危害和風(fēng)險(xiǎn)分析。"安全的信心對(duì)一項(xiàng)新技術(shù)的落地至關(guān)重要。整個(gè)認(rèn)證測(cè)試、檢查和分析都面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛的安全性。這就是TÜV萊茵代表的：更安全的交通出行的開(kāi)創(chuàng)者，"Thomas Quernheim強(qiáng)調(diào)。
在ALKS能夠接管車輛并沿著高速公路獨(dú)立行駛之前，必須滿足一些條件：奔馳車是否在高速公路的右側(cè)車道行駛，前方是否有領(lǐng)頭車輛，或者車外溫度是否高于4攝氏度。在通過(guò)方向盤上的裝置激活A(yù)LKS之前，不僅車速要正確，其他所有必要條件也必須滿足。輕按一下按鈕，駕駛員便可在符合規(guī)定的情況下，享受片刻的放松時(shí)光。如果系統(tǒng)檢測(cè)到問(wèn)題，例如即將有道路施工或車道標(biāo)線缺失，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，駕駛員必須立即接管方向盤。如果駕駛員沒(méi)有做出反應(yīng)，Drive Pilot會(huì)進(jìn)行安全緊急停車，后方車輛也可以控制停車。
"在車輛周圍，攝像頭、超聲波傳感器、雷達(dá)、GPS天線和LiDAR（激光雷達(dá)）都在持續(xù)收集大量數(shù)據(jù)?？刂茊卧獙?shí)時(shí)分析大量圖像和測(cè)量數(shù)據(jù)，并合并相關(guān)數(shù)據(jù)。例如，多個(gè)攝像頭視角合并成一個(gè)畫面，在顯示器上，輔以系統(tǒng)提醒及環(huán)境因素的信息，"Thomas Quernheim 解釋道。
單從硬件來(lái)看，高級(jí)別自動(dòng)駕駛已經(jīng)非常復(fù)雜。下一個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛的復(fù)雜性，目前無(wú)法想象。
