博研智通采用元腦邊緣服務(wù)器打造新型智慧交通

香港繁華路口變智能了！

北京2024年12月30日 /美通社/ -- 香港，素有"不夜城"美譽(yù)，其交通系統(tǒng)宛如一臺(tái)日夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)的精密機(jī)器，從晨曦微露直至夜幕深沉，私家車、公交車、非機(jī)動(dòng)車川流不息，五湖四海、不同語(yǔ)言和文化背景行人交錯(cuò)穿梭。

作為一座以"多元文化、快節(jié)奏、創(chuàng)新發(fā)展"為顯著特色的國(guó)際化大都市，為了將有限的物理空間發(fā)揮到極致，香港不斷探索更加智慧、高效、人性化的交通管理，將香港多個(gè)繁華地段擁堵的十字路口率先升級(jí)為智慧路口，實(shí)現(xiàn)燈隨車變、燈候人行，高峰期間多個(gè)區(qū)域還實(shí)現(xiàn)了綠波通行。在這背后，浪潮信息助力博研智通打造的「云邊協(xié)同的全息智慧路口整體解決方案」，為香港交通管理部門構(gòu)建起了一套高效、穩(wěn)定的交通管理平臺(tái)，讓城市交通出行更快一步。

車讓人、無(wú)障礙通行、綠波通行、隱私保護(hù)……交通出行需求復(fù)雜多變

全球各地城市交通狀況不同，要實(shí)現(xiàn)智慧路口的落地需要因地制宜的解決方案。為構(gòu)建人性化與精細(xì)化交通規(guī)則體系，香港的交通管理系統(tǒng)要滿足行人優(yōu)先、無(wú)障礙通行、綠波通行等多樣化的交通出行需求，需要在路口采集海量數(shù)據(jù)，傳輸至部署于路口的移動(dòng)邊緣計(jì)算（Mobile Edge Computing，MEC）設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)處理、分析計(jì)算，并將有效交通信息反饋云端，兼顧優(yōu)化多個(gè)路口的交通流量，并保障7X24小時(shí)的穩(wěn)定運(yùn)行。在這背后，多樣化的場(chǎng)景、海量的數(shù)據(jù)與計(jì)算，多變的天氣給交通管理系統(tǒng)的部署帶來(lái)重重挑戰(zhàn)：

• 場(chǎng)景多樣化的挑戰(zhàn)：香港作為國(guó)際一線城市，擁有多個(gè)繁華街區(qū)，這些街區(qū)的路口行人、車流量大，為了實(shí)現(xiàn)全方位、無(wú)死角的道路信息精準(zhǔn)感知，路口感知系統(tǒng)必須對(duì)多個(gè)視頻流與雷達(dá)流同步開(kāi)展處理與深度分析。同時(shí)，為了支撐多樣化的交通應(yīng)用場(chǎng)景，平臺(tái)開(kāi)發(fā)了多種深度學(xué)習(xí)模型，不同模型的復(fù)雜推理運(yùn)算帶來(lái)了巨大的算力需求。
• 安全隱私挑戰(zhàn)：香港有著嚴(yán)格的隱私政策法規(guī)，明確要求在數(shù)據(jù)處理過(guò)程中，針對(duì)車牌等敏感信息必須進(jìn)行加密處理。并且，在數(shù)據(jù)向云端傳輸之前，必須進(jìn)行全面的脫敏操作，確保敏感信息不出本地，充分保證隱私數(shù)據(jù)的安全性。
• 系統(tǒng)穩(wěn)定挑戰(zhàn)：香港地處亞熱帶地區(qū)，夏季氣候炎熱潮濕，氣溫常年介于 27℃ 至 37℃之間，且臺(tái)風(fēng)肆虐、烈日高懸等極端天氣屢見(jiàn)不鮮。如此惡劣的氣候條件下，要求路口邊緣設(shè)備不僅要在高溫高濕環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，還需抵御狂風(fēng)暴雨的侵襲，時(shí)刻保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，無(wú)疑對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性和可維護(hù)性提出了嚴(yán)苛考驗(yàn)。

云邊協(xié)同的全息智慧路口，打造更有溫度的城市交通

面對(duì)一系列人性化、精細(xì)化的管理需求，香港交通管理部門采用了云邊協(xié)同的全息智慧路口整體解決方案，該方案采用"1 + 1 + 1 + N"架構(gòu)，涵蓋 1 套智慧路口交通流量監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)、1 套邊緣計(jì)算設(shè)備、1 套信號(hào)設(shè)備以及 N 套雷視感知設(shè)備。邊緣計(jì)算設(shè)備采用浪潮信息的元腦邊緣微服務(wù)器EIS200，專為智慧交通等邊緣輕量級(jí)AI場(chǎng)景設(shè)計(jì)。同時(shí)，博研智通基于EIS200融合多方向雷達(dá)整合、信控優(yōu)化等技術(shù)，打造邊緣智能體（BYZT-MEC），能夠全方位感知分析路口各類數(shù)據(jù)信息，實(shí)時(shí)優(yōu)化并下發(fā)信號(hào)控制策略，并通過(guò)中心側(cè)可視化平臺(tái)完成現(xiàn)實(shí)路口全要素信息的虛擬化映射，與邊緣協(xié)同優(yōu)化，進(jìn)而提高全域路口的精細(xì)化、智能化管理水平，全方位滿足各項(xiàng)智能化應(yīng)用需求：

實(shí)時(shí)信號(hào)優(yōu)化：傳統(tǒng)智慧交通方案中需要大量交通流數(shù)據(jù)反饋至數(shù)據(jù)中心進(jìn)行信號(hào)優(yōu)化，時(shí)延較高，無(wú)法有效緩解繁密的交通壓力，而邊緣智能體（BYZT-MEC）可在路側(cè)基于AI算法進(jìn)行實(shí)時(shí)信號(hào)優(yōu)化，處理時(shí)延低至毫秒級(jí)，實(shí)現(xiàn)了燈看車、燈等人、無(wú)障礙通行、全天干線綠波通行、綠波速度實(shí)時(shí)調(diào)整等多場(chǎng)景應(yīng)用，降低交通擁堵，保障行人出行安全。

數(shù)據(jù)隱私安全：方案以邊緣服務(wù)器作為核心處理節(jié)點(diǎn)，車牌等敏感信息在完成脫敏處理之前不會(huì)上傳云端，最大程度降低了隱私數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)守?cái)?shù)據(jù)安全底線。

系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行：元腦邊緣微服務(wù)器EIS200底座具備強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)性，最大可支持-40℃~70℃的工作溫度，通過(guò)無(wú)風(fēng)扇、小型化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)別的耐用性與穩(wěn)定性。在實(shí)際應(yīng)用中，該設(shè)備已穩(wěn)定運(yùn)行長(zhǎng)達(dá) 2 年以上，無(wú)論烈日炎炎還是臺(tái)風(fēng)呼嘯，始終堅(jiān)守崗位，確保交通系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

個(gè)性化智慧路口解決方案，讓智慧交通落地更快一步

每座城市的交通場(chǎng)景都獨(dú)具特色。智慧路口方案將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，通過(guò)模塊化、可解耦的軟硬一體多型號(hào)產(chǎn)品，靈活滿足不同城市需求，無(wú)論是香港、北京這類國(guó)際化大都市，還是核心城市，亦或是縣域城市的定制化交通場(chǎng)景，均能精準(zhǔn)適配，實(shí)現(xiàn)"千城千面"的個(gè)性化交通方案落地。

在一些核心城市，比如廣西南寧、海南海口等地，路口的交通流量大且機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車等情況復(fù)雜，尤其一些路口非機(jī)動(dòng)車道不夠?qū)挘菣C(jī)動(dòng)車數(shù)量較多，容易出現(xiàn)占道行駛的現(xiàn)象，通行效率低下。智慧路口方案能夠優(yōu)化不同干線和路口的通行效率，城市擁堵率降低15%-20%。在縣域城市，如中國(guó)百?gòu)?qiáng)縣湖北省大冶市，城市交通干線集中，且部分路口、路段，非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先級(jí)高于機(jī)動(dòng)車，需要基于全量交通參與者（機(jī)、非、人）進(jìn)行優(yōu)化控制，可以采用更為經(jīng)濟(jì)的軟硬件組合方案，通過(guò)對(duì)城市交通的主要干線進(jìn)行信號(hào)優(yōu)化控制，打造無(wú)擁堵干線，在不對(duì)道路大動(dòng)干戈的前提下，大幅提升城市的交通通行效率，優(yōu)化力度可達(dá)近25%。同時(shí)，縣級(jí)市一些路口在夜間人車較少，信號(hào)燈可變?yōu)辄S燈持續(xù)閃爍，提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過(guò)，減少了路口的等待時(shí)間，也能提示車輛和行人提高注意力，安全通行。

目前智慧路口的方案已拓展至全球北京、上海、廣州、吉隆坡等50多個(gè)城市，助力構(gòu)建安全穩(wěn)定、高效便捷且獨(dú)具特色的城市新型智慧交通生態(tài)體系，讓城市交通更快一步。