北京2023年12月26日 /美通社/ -- 地鐵已經(jīng)成為市民通勤、旅客出行的重要工具。隨著科技的進(jìn)步，移動(dòng)支付的普及，南京地鐵積極建設(shè)智慧交通，讓出行更加便利，南京地鐵5號(hào)線是南京市正在建設(shè)的一條地鐵線路，全線呈東南—西北走向，共設(shè)立30個(gè)車站，建成后將成為重要的城區(qū)干線，為此地鐵信息化的建設(shè)也成為極為重要的地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
構(gòu)建地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)讓出行更暢快
南京地鐵承載著大量客運(yùn)業(yè)務(wù)，尤其在旅游高峰期間，日均客運(yùn)量高達(dá)238.3萬人次。面對(duì)如此大的業(yè)務(wù)壓力，南京地鐵希望通過智慧化的數(shù)字力量，讓旅客暢行。
所以，南京地鐵5號(hào)線在建設(shè)期間就充分考慮智慧化構(gòu)建，籌劃各機(jī)電子系統(tǒng)的建設(shè)工作，首要的便是AFC（Automatic Fare Collection system）即自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，它與地鐵乘客關(guān)系密切且是極為重要的地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)，直接影響公眾出行體驗(yàn)。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是國際化大城市軌道交通運(yùn)行中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)處理，是軌道交通核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)之一。隨著自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的啟用，乘客可以通過各入口處的自動(dòng)售票機(jī)購買電子票，同時(shí)AFC系統(tǒng)也在開發(fā)刷碼進(jìn)站等多種售檢票功能，不斷提升公眾乘車體驗(yàn)。
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包含清分系統(tǒng)（ACC）、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LC）、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）、車站終端設(shè)備（SLE）及票卡媒介等五大部分，主要設(shè)備包括中央計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)工作站、編碼分揀機(jī)、車站計(jì)算機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、自動(dòng)充值機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、驗(yàn)票機(jī)、手持驗(yàn)票機(jī)等。其中，自動(dòng)售票機(jī)（TVM）、自動(dòng)檢票機(jī)（AGM）、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)（TCM）、自動(dòng)充值機(jī)（AVM）、半自動(dòng)售票機(jī)（BOM）等都屬于AFC專用設(shè)備，它們負(fù)責(zé)購票、檢票、驗(yàn)票、充值、車票綜合業(yè)務(wù)等多項(xiàng)工作，就像人體的手足一樣，負(fù)責(zé)大腦的命令執(zhí)行和對(duì)外交互，作為橋梁連接起乘客與AFC系統(tǒng)，并將產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)像人體的血液一樣傳輸給腦部——計(jì)算機(jī)中心系統(tǒng)，在這里中央和車站服務(wù)器需要為AFC系統(tǒng)進(jìn)行票務(wù)管理、收益管理、運(yùn)營維護(hù)等主要業(yè)務(wù)提供高可靠、高性能的算力支持，從而保障乘客出行便利。例如，當(dāng)乘客進(jìn)出閘口時(shí)，看似簡單的刷票動(dòng)作就會(huì)自動(dòng)扣款結(jié)算，這背后是對(duì)乘客運(yùn)行軌跡和票價(jià)的快速運(yùn)算，面對(duì)龐大的數(shù)據(jù)交易量以及數(shù)據(jù)高并發(fā)等現(xiàn)實(shí)情況，南京地鐵在進(jìn)行整體架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，就決定必須要選擇高性能、高可靠、靈活的服務(wù)器，需要保證提供7×24小時(shí)不間斷的高質(zhì)量算力服務(wù)，考慮設(shè)備冗余、平均無故障時(shí)間等多方面，保障線路中每個(gè)站點(diǎn)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)高效平穩(wěn)運(yùn)行。
浪潮信息四路服務(wù)器 更高效 更可信
浪潮信息依托豐富的地鐵自動(dòng)售檢票項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的產(chǎn)品方案能力，為南京地鐵5號(hào)線量身打造了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)專用的服務(wù)器系統(tǒng)解決方案。
南京地鐵5號(hào)線線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)基于浪潮信息高端四路服務(wù)器NF8260M6進(jìn)行部署。NF8260M6在2U空間內(nèi)集成4顆第三代英特爾®至強(qiáng)®可擴(kuò)展處理器，最高主頻可達(dá)3.9GHz，最多112個(gè)物理核心，224個(gè)線程，可為用戶提供強(qiáng)大的并行計(jì)算處理能力；主板最大可達(dá)18TB內(nèi)存，內(nèi)存速率升級(jí)至3200MT/s，進(jìn)一步提升內(nèi)存容量和速度；在存儲(chǔ)方面，支持24個(gè)熱插拔NVMe SSD固態(tài)硬盤，IOPs相比SATA SSD提高10倍，突破數(shù)據(jù)訪問瓶頸，滿足AFC工作負(fù)載的高強(qiáng)度I/O要求。同時(shí)，NF8260M6還采用了浪潮信息獨(dú)特均衡拓?fù)湓O(shè)計(jì)，能夠在提高吞吐率和降低整體能效之間取得更好的平衡，通過UDP協(xié)議虛機(jī)方案優(yōu)化，延遲降低27.82%，實(shí)現(xiàn)了更好的性能表現(xiàn)，為用戶提供強(qiáng)大的并行計(jì)算能力。
針對(duì)地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的可靠性和安全性的要求，NF8260M6采用高可靠設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了從芯片到部件乃至系統(tǒng)的全維度、體系化容錯(cuò)，保證整機(jī)可靠運(yùn)行。在芯片層面，NF8260M6采用BMC/BIOS雙flash芯片冗余，可預(yù)防芯片物理損壞或者ROM數(shù)據(jù)遭到外界惡意修改，對(duì)固件代碼和核心數(shù)據(jù)提供可恢復(fù)機(jī)制。在部件層，NF8260M6核心部件支持故障預(yù)警，可提前報(bào)出異常，減少非計(jì)劃性運(yùn)維工作，例如SMART PPR內(nèi)存防護(hù)技術(shù)可在開機(jī)過程中進(jìn)行檢測和內(nèi)存故障修復(fù)。此外，NF8260M6整機(jī)通過了9級(jí)抗震認(rèn)證，無懼外部動(dòng)蕩考驗(yàn)；基于冗余的可靠性設(shè)計(jì)，NF8260M6切實(shí)保障了客戶數(shù)據(jù)安全及資產(chǎn)安全，為業(yè)務(wù)安全穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航；同時(shí)，NF8260M6采用全方位優(yōu)化的系統(tǒng)散熱設(shè)計(jì)、高效節(jié)能的系統(tǒng)散熱風(fēng)扇，并支持系統(tǒng)散熱風(fēng)扇PID智能調(diào)速、CPU智能調(diào)頻，從而滿足系統(tǒng)節(jié)能降耗需求。
AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)其便捷和準(zhǔn)確性大大優(yōu)于傳統(tǒng)的紙票售票方式，克服了人工售檢票模式中固有的速度慢、財(cái)務(wù)漏洞多、出錯(cuò)率高、勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，能夠有效防止假票，杜絕人情票，防止工作人員作弊，提高管理水平，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，不僅是地鐵和交通系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)趨勢，也是城市信息化建設(shè)的一個(gè)重要體現(xiàn)。浪潮信息NF8260M6很好的契合了南京城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)需要，為地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供高可靠、高性能的算力支撐，打造最佳的用戶體驗(yàn)。
