布爾2023年3月31日 /美通社/ -- 隨著電氣化進程的加速發(fā)展，舍弗勒正在快速推進輪轂驅動系統的量產進程。今年，至少三家市政車輛制造商將在未來幾個月內在其量產車型中采用舍弗勒輪轂電機產品。這些制造商生產的道路清掃車、貨車和掃雪車將完全采用純電驅動，從而實現本地零排放，助力改善城市地區(qū)的空氣質量。
舍弗勒集團汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯?青克表示：“憑借創(chuàng)新的輪轂驅動系統，舍弗勒為城市內小型、輕型電動多用途車提供了一款革新性解決方案。舍弗勒輪轂電機的主要特點是，該系統將驅動和制動所需的所有部件都集成到輪輞內，而不是放置或安裝在驅動橋上?！?/p>
這種緊湊型結構不僅節(jié)省空間，還可以使車輛在城市中更加靈活、更易于操作。輪轂電機采用純電驅動，噪音低，采用該技術的城市多功能車運行時非常安靜，減少了步行區(qū)和城市街道的噪聲污染，因為對居民的干擾非常小，也延長了在居民區(qū)的運行時間。
今年，來自瑞士的多功能車輛制造商Jungo公司將向市場推出采用舍弗勒輪轂驅動系統的多功能車，成為首批采用該系統的客戶之一。舍弗勒與Jungo通過緊密合作，根據商業(yè)街清掃的日常實際需求對輪轂驅動技術進行定制性開發(fā)。Jungo創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Nicolas Jungo說道：“舍弗勒輪轂電機采用的輪內電機和制動技術在使用中無需更換機油，大大提高了車輛在效率、功率重量比、安全性、操控性和制動可靠性方面的性能表現?！?/p>
適用于各種市內和移動出行場景的高效解決方案
舍弗勒輪轂電機在城市交通中擁有廣泛的應用前景，可用于道路清掃車、掃雪車和垃圾收集車等各類市內移動設備及車輛。舍弗勒集團電驅動事業(yè)部負責人約亨?施羅德博士說道：“對這類車輛來說，與其他類型的車輛一樣，減少二氧化碳排放的最快、最有效的方式就是電氣化。”這一創(chuàng)新技術為舍弗勒開辟了一個穩(wěn)定增長的新市場。
舍弗勒計劃將輪轂電機產品推廣應用到越來越多的多用途車和服務車輛上，用于城鎮(zhèn)、工廠園區(qū)、物流中心、港口、機場及大型停車廠等各種場景中。此類車輛行駛路線固定，非常適合搭載續(xù)航里程固定且充電時間可預測的電驅動系統。此外，輪轂電機采用的輪轂軸承和變速箱壽命長、維護低，對運營商來說也是一大優(yōu)勢。
舍弗勒輪轂電機采用獨特的結構，其中電機的定子和轉子、齒輪箱和機械摩擦制動器都布置在以輪轂軸承為中心的輪輞內。這種緊湊的設計方式為車身節(jié)省了大量空間，省下來的空間可用于電池或裝載貨物，還為汽車制造商提供了更大的設計自由，可以開發(fā)各種不同的移動出行車輛平臺，包括智能底盤解決方案。約亨?施羅德博士表示：“舍弗勒高度集成的輪轂電機還提高了車輛的操控性，這是自動駕駛的一個關鍵前提條件?！?/p>
輪轂電機節(jié)省空間，提高駕駛動態(tài)性能
舍弗勒輪轂電機非常緊湊，可以安裝在14英寸輪輞內。逆變器沒有集成在輪轂電機內，可以安裝在車內任何地方。一個逆變器控制一到兩臺輪轂電機，具體取決于使用場景。電機的輸出功率可以根據具體應用進行擴展，范圍從7 kW到26 kW（標稱）不等，短脈沖條件下的峰值功率為60 kW。電機產生的扭矩通過齒輪箱直接傳遞到車輪上。
這種動力傳遞方式降低了能量損失，使驅動系統保持高效。另一個優(yōu)點是，各個車輪的扭矩和旋轉方向可實現獨立控制，這樣，即使在冬季路況下，全輪驅動汽車也可以輕松穿行在山丘上。舍弗勒目前提供48V和400V輪轂電機，并在積極探索更高電壓的可能性。
舍弗勒輪轂電機的主要特點是，該系統將驅動和制動所需的所有部件都集成到輪輞內，而不是放置或安裝在驅動橋上。這種緊湊型結構不僅節(jié)省空間，還可以使車輛在城市中更加靈活、更易于操作。
舍弗勒輪轂電機 —剖視圖
今年，來自瑞士的多功能車輛制造商Jungo公司將向市場推出采用舍弗勒輪轂驅動系統的多功能車，成為首批采用該系統的客戶之一。舍弗勒與Jungo通過緊密合作，根據商業(yè)街清掃的日常實際需求對輪轂驅動技術進行定制性開發(fā)。
圖片：舍弗勒
