臺北2022年9月15日 /美通社/ -- 全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化，加拿大的汽車零件制造商協(xié)會(Automotive Parts Manufacturers' Association, APMA)這兩年專注于Project Arrow，集眾家業(yè)者之力，從無到有打造一臺電動概念車，預(yù)計年底前對外發(fā)表。
APMA于2020年的美國消費電子展(CES)宣布啟動Project Arrow。負(fù)責(zé)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的資深副總Warren Ali表示，這項計劃為加拿大的汽車零組件、科技實力創(chuàng)造中性且開放的展示平臺。
Ali將在DIGITIMES Asia主辦的電動車線上研討會作主講人；這場研討會的主題為“全球智慧移動商機大解密(Unlocking Global EnnoVation Opportunities)”，將于九月二十二日舉行。
2023年之前發(fā)布電動概念車
Project Arrow以卡爾頓大學(xué)學(xué)生的得獎設(shè)計為出發(fā)點，最初約有五百家汽車科技和軟體公司表達合作意愿。Ali表示，隨著計劃進入工程設(shè)計階段，APMA選出50家負(fù)責(zé)零組件、軟體整合、車輛組裝等的業(yè)者，參與打造概念車。這些公司絕大多數(shù)在加拿大創(chuàng)立、發(fā)展。
概念車預(yù)計于今年十二月在加拿大亮相，并于明年的CES和全世界見面。Ali說，屆時也會發(fā)布虛擬版的概念車，以展示那50間公司以外業(yè)者的技術(shù)。這項計劃的主要目標(biāo)，就是要呈現(xiàn)加國許多中小型供應(yīng)商的零組件和科技實力。此外，加拿大孕育許多軟體公司，專注于人機介面、網(wǎng)路安全、汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件和輕量化技術(shù)。
另一方面，Ali說汽車產(chǎn)業(yè)也透過這項計劃完成差距分析(gap analysis)，找出哪些技術(shù)、零組件或?qū)I(yè)知識是加拿大目前欠缺的。舉例來說，該國需要更多設(shè)計、打造汽車原型的人才。他也表示，Project Arrow的首席工程師曾在英國跑車公司Aston Martin服務(wù)，參與多項專案，包括Valkyrie、F1和近期007電影拍攝的車輛。
Project Arrow讓供應(yīng)商有機會向車廠展現(xiàn)創(chuàng)新成果。Ali表示，依照往例，業(yè)者多是因車廠的需求而有創(chuàng)新作為；車廠就像主廚，設(shè)計菜單(車型)并到市場采買所需材料(零組件)。
但Project Arrow反其道而行。Ali說，APMA和合作團體先向外尋求最好的材料，然后思考能用那些東西做出什么。因此，他們能嘗試很多新的想法；像概念車的內(nèi)部面板，原料就融入本該被送到掩埋場或焚化的農(nóng)業(yè)廢棄物。
展現(xiàn)加拿大汽車工業(yè)韌性的合作計劃
APMA結(jié)合業(yè)界、學(xué)界的力量打造這臺電動概念車，計劃啟動半年后，美國-墨西哥-加拿大協(xié)定生效。Ali表示，這項協(xié)定有機會將汽車業(yè)對加拿大GDP的貢獻從350億加幣(美金266億元)提升至400億加幣。
Project Arrow集眾人之力，更能應(yīng)對生產(chǎn)上的挑戰(zhàn)。Ali以晶片短缺的情況為例，表示雖然他們無法完全解決問題，但找到一個制造晶片的合作伙伴，這家公司還開發(fā)出造車平臺，能降低電子控制單元(ECU)的使用量。
Ali指出，這項計劃顯現(xiàn)加拿大汽車供應(yīng)鏈的實力與韌性；業(yè)者可以針對電池管理系統(tǒng)等各項零組件的產(chǎn)量、品質(zhì)和安全性要求，調(diào)整設(shè)計和生產(chǎn)。此外，他們還因此和歐洲、亞洲的制造商建立伙伴關(guān)系。
更重要的是，Project Arrow成為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和新世代運輸科技、服務(wù)業(yè)者間的橋梁。Ali表示，在電池、車輛內(nèi)部設(shè)計等每個主要項目，都結(jié)合傳統(tǒng)制造商和新興科技公司的努力，這樣的合作能創(chuàng)造出更有競爭力的產(chǎn)品，讓加拿大的汽車工業(yè)再強盛一百年。
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