TUV萊茵助白犀牛完成中國首個低速無人車ISO 22737場景評估測試

北京2022年3月18日 /美通社/ -- 國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TUV大中華區(qū)（簡稱“TUV萊茵”）攜手中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司（簡稱“天津檢驗中心”），助力白犀牛智達（北京）科技有限公司（簡稱“白犀?！保┏晒νㄟ^了大中華區(qū)首個低速自動駕駛無人車ISO 22737場景評估測試，這不僅是低速無人車企業(yè)對標國際標準、提升質量水平的一次突破性嘗試，同時也將進一步推動汽車制造業(yè)向智能化方向加速發(fā)展。

本次白犀牛低速無人車的場景評估測試，參考了ISO 22737標準對預定路線低速自動駕駛（LSAD）系統(tǒng)的基本功能及場景測試要求，根據產品設計運行域（ODD）制訂方案并進行測試，測試范圍涵蓋了危險情況下的行人、自行車等目標的識別與保護，系統(tǒng)誤響應以及最小風險機動（MRM）等多種場景。

過去兩年，國內多個城市和地區(qū)陸續(xù)啟用搭載自動駕駛技術的無人車進行商超配送、物件運輸及餐飲配送，不僅有效解決了人手緊張的難題，提升配送效能，同時也更好地實現了無接觸配送。

事實上，隨著產業(yè)鏈供應鏈現代化被納入國家“十四五”規(guī)劃，無人配送也已被納入多項由國務院印發(fā)的“十四五”系列發(fā)展規(guī)劃中。不久前發(fā)布的《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》中更是明確提出“推進建立適應無人配送的基礎設施規(guī)范體系”。未來，在政策的強力支持下，無人配送產業(yè)將有望迎來新一輪爆發(fā)式發(fā)展契機。

盡管無人配送車已經成為保障民生的重要力量，但其搭載的L4級自動駕駛系統(tǒng)的安全標準卻遲遲未發(fā)布，相關標準的缺乏影響著低速無人車的量產與落地。

直至2021年7月，ISO 22737正式版一經發(fā)布，便受到業(yè)界的高度關注和熱議，它是目前首個且唯一針對L4級自動駕駛系統(tǒng)的國際標準。ISO 22737主要針對預定線路LSAD低速自動駕駛系統(tǒng)（Low-speed automated driving for predefined routes），并對其性能要求、系統(tǒng)要求和性能測試程序提出了相應規(guī)定。盡管此前L4級自動駕駛系統(tǒng)已被小范圍應用，但針對系統(tǒng)性能和安全驗證的國際標準卻長期空白，ISO 22737的出現為制造商、運營商、用戶及監(jiān)管機構都提供了指導，以確保該系統(tǒng)的安全部署和安全運行。

“標準化工作對于自動駕駛行業(yè)的健康發(fā)展至關重要?！痹陧椖靠偨Y會中，白犀牛CTO夏添博士表示，“國際標準ISO 22737對L4級自動駕駛系統(tǒng)的避障能力、通行能力以及安全性能等方面提出了科學的要求。白犀牛作為深耕城市無人配送業(yè)務的自動駕駛公司，一直積極參與行業(yè)相關標準的制定和測試。此次白犀牛能夠成為國內首家通過ISO 22737場景評估測試的低速無人車企業(yè)，是對我們自動駕駛能力的認可。我們希望以此為契機，繼續(xù)攜手TUV萊茵共同推動低速L4級自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化落地?！?/p>

TUV萊茵大中華區(qū)交通服務副總裁黃余欣表示：“從國內低速無人車產品的推出，到國內外多個應用場景的落地、示范區(qū)域的不斷增加，TUV萊茵始終致力于幫助產品制造商和運營方，把關無人車的產品質量和運營安全。同時，我們依托德國總部在自動駕駛領域豐富的項目經驗，積極為國內監(jiān)管機構建言獻策，推動國內無人車行業(yè)的技術落地與安全運營。”

“這是TUV萊茵和白犀牛的首次合作，相信通過本次ISO 22737場景評估測試，能夠客觀地反映該產品自動駕駛系統(tǒng)的能力。同時也感謝天津檢驗中心智能駕駛試驗團隊的大力支持，相信未來，我們會繼續(xù)攜手為國內更多無人車企業(yè)，提供更精準、科學的產品評估服務?！秉S余欣總結道。

TUV萊茵在汽車檢測認證領域擁有逾百年的豐富經驗，針對智能互聯交通領域，不僅能提供產品研發(fā)階段涉及的功能安全、網絡安全、目標市場法律法規(guī)導入、調研與解讀、整車及汽車零部件產品測試和認證、車載無線通訊產品測試和認證等服務，還能提供包括國內外自動駕駛車輛安全評估、歐盟地區(qū)自動駕駛豁免審批、自動駕駛場地安全評估、智能交通系統(tǒng)獨立驗證與確認等在內的全方位解決方案，致力于推動智能網聯汽車的安全、高水平發(fā)展。