上海2022年1月10日 /美通社/ -- 未來移動(dòng)工具和工業(yè)運(yùn)輸意味著什么？它們將給人們和企業(yè)的日常生活帶來什么變化？在這件事上，菲亞特動(dòng)力科技底蘊(yùn)深厚，有很多值得說道和展示的內(nèi)容，2022 年 1 月 5 日至 8 日，世界上最具創(chuàng)新性的公司匯集在拉斯維加斯會(huì)議中心參加 CES 2022，菲亞特動(dòng)力科技也將參與其中。
菲亞特動(dòng)力科技在2020 年展會(huì)上推出了 Cursor X 4.0 動(dòng)力源概念，并將這種靈感轉(zhuǎn)化為概念解決方案，結(jié)合開放創(chuàng)新、電氣化和初創(chuàng)企業(yè)的理念來設(shè)計(jì)其能源轉(zhuǎn)型路徑。根據(jù)這種方法，該品牌2200 平方英尺的全新展臺(tái) （北廳#9643 展位）分為四個(gè)創(chuàng)新區(qū)，專門用于展示其道路、非道路、船舶和發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)及其系統(tǒng)的最新項(xiàng)目。
菲亞特動(dòng)力科技與參與創(chuàng)新發(fā)展的初創(chuàng)企業(yè)分享其展覽空間，進(jìn)一步證明了菲亞特動(dòng)力科技專注于持續(xù)創(chuàng)新，并將解決方案提升到更高水平的戰(zhàn)略。
菲亞特動(dòng)力科技展位
道路應(yīng)用創(chuàng)新區(qū) -- 未來以電驅(qū)動(dòng)的商用車運(yùn)輸
菲亞特動(dòng)力科技正在通過全系列的創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)對(duì)運(yùn)輸可持續(xù)性、能源轉(zhuǎn)型和 CO2 減排等關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
根據(jù)其多應(yīng)用、多動(dòng)力源和模塊化產(chǎn)品系列，菲亞特動(dòng)力科技在 CES 2022 上展示了 兩個(gè)電動(dòng)車橋和一個(gè)帶有電池管理系統(tǒng)的電池組，以滿足客戶的需求。新型電動(dòng)車橋的設(shè)計(jì)旨在將 電子動(dòng)力總成（ePowertrain）的所有元素完全整合到一個(gè)靈活的解決方案中，輕松容納商用車負(fù)載和電池組，其中一個(gè)適用于重型卡車，另一個(gè)適用于輕型商用車，它們將根據(jù)任務(wù)應(yīng)用保證出色的性能表現(xiàn)和可靠性。
電動(dòng)車橋
集成電動(dòng)車橋適用于重型應(yīng)用4x2 / 6x2 鉸接式 44 噸 GVW（車輛總重量）卡車。得益于 Nikola、IVECO 和菲亞特動(dòng)力科技的合資企業(yè)所開發(fā)的Nikola Tre BEV（電池電動(dòng)汽車）版本，已開發(fā)出應(yīng)用于 HCV（重型商用車 - 8 類卡車）的電動(dòng)車橋具備高性能表現(xiàn) (840 kW) 和出色的效率。2021 年 12 月，預(yù)產(chǎn)的 Nikola Tre BEV 交付用于公共道路貨物運(yùn)輸，并計(jì)劃于 2022 年開始生產(chǎn)。菲亞特動(dòng)力科技的 HCV 電動(dòng)車橋也應(yīng)用于最近推出的 Nikola Tre FCEV 的 FCEV（燃料電池電動(dòng)汽車）原型中，該原型計(jì)劃于 2023 年底在烏爾姆（德國）投入生產(chǎn)。菲亞特動(dòng)力科技的高性能表現(xiàn)、高可靠性和高質(zhì)量的電子動(dòng)力總成（ePowertrain）系列通過最先進(jìn)的能源存儲(chǔ)和管理解決方案完成。
菲亞特動(dòng)力科技與總部位于德克薩斯州的超快速充電長壽命電池電源系統(tǒng)的市場領(lǐng)導(dǎo)者微宏（Microvast）合作，開始了內(nèi)部電池組的開發(fā)和生產(chǎn)。CES 2022 上展出的 37 kWh 版本是適用于輕型商用車和小型巴士的緊湊型設(shè)計(jì)版本，具有適用于貨物和客運(yùn)任務(wù)的多種選項(xiàng)。
得益于收購 Potenza Technology，菲亞特動(dòng)力科技對(duì)高性能表現(xiàn)和高可靠性的電氣化解決方案的承諾通過其一系列尖端電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，并可根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)行定制，以獲得最長的電池壽命。
非道路應(yīng)用創(chuàng)新區(qū) -- 世界上第一個(gè)用碳中和拖拉機(jī)收獲葡萄的項(xiàng)目
意大利第一任國王 1858 年創(chuàng)建的酒莊有什么新鮮事兒嗎？得益于搭載菲亞特動(dòng)力科技F28 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一款創(chuàng)新的 100%可持續(xù)拖拉機(jī)，菲亞特動(dòng)力科技與一家位于意大利皮埃蒙特的朗格地區(qū)具有悠久歷史的泉妃酒莊（Fontanafredda）進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)更環(huán)保的巴羅洛葡萄酒的種植。
2021 年，第一臺(tái)紐荷蘭TK甲烷動(dòng)力履帶拖拉機(jī)原型機(jī)交付給泉妃酒莊葡萄園。該款拖拉機(jī)搭載的F28天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以生物甲烷作為燃料，是首臺(tái)在巴羅洛葡萄酒生產(chǎn)中使用并實(shí)現(xiàn)葡萄園二氧化碳凈零排放的履帶式拖拉機(jī)，為葡萄酒生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展邁出了重要一步，同時(shí)也為農(nóng)業(yè)能源轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)可行解決方案。被評(píng)為“2020 年度發(fā)動(dòng)機(jī)”的 F28 發(fā)動(dòng)機(jī)為在泉妃酒莊作業(yè)的拖拉機(jī)提供動(dòng)力，確保其碳足跡為零，因?yàn)樗陨锛淄闉槿剂?，而生物甲烷是一種通過農(nóng)業(yè)廢物厭氧消化反應(yīng)產(chǎn)生的可再生能源，是農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要推動(dòng)者。在這臺(tái)拖拉機(jī)上，F(xiàn)28天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供 75 hp的功率輸出和 360Nm的峰值扭矩，確保其提供與柴油機(jī)相同的性能表現(xiàn)。
菲亞特動(dòng)力科技、紐荷蘭和泉妃酒莊之間為期三年的合作關(guān)系得到了皮埃蒙特大區(qū)的支持，該地區(qū)為菲亞特動(dòng)力科技與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作開展的“Tobias”項(xiàng)目合作提供資金，這是專業(yè)農(nóng)業(yè)循環(huán)生產(chǎn)鏈中生物甲烷牽引的首字母縮寫。
整個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)在于F28發(fā)動(dòng)機(jī)和TK 甲烷動(dòng)力拖拉機(jī)對(duì)動(dòng)力源生物甲烷的選擇，該拖拉機(jī)現(xiàn)正為著名的 Vigna La Rosa cru酒莊作業(yè)，該酒莊以生產(chǎn)被列入 Wine Spectator Top 100 （《葡萄酒觀察家》100強(qiáng)的巴羅洛而聞名于世。
與此同時(shí)，使用首臺(tái)無排放拖拉機(jī)收獲的巴羅洛葡萄酒正在泉妃酒莊的酒窖進(jìn)行陳釀，我們期待品嘗這一獨(dú)特的葡萄酒，應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的菲亞特動(dòng)力科技天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已上市，這是目前市場上應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)最可行的解決方案。
船舶應(yīng)用創(chuàng)新區(qū) -- 菲亞特動(dòng)力科技助力初創(chuàng)企業(yè)
100多年的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能否與未來的技術(shù)對(duì)話，開啟一場船舶推進(jìn)系統(tǒng)的革命？這是菲亞特動(dòng)力科技與 意大利初創(chuàng)公司 Sealence合作的起點(diǎn)，他們將在 CES 2022 上共同展示一款全新的、極其創(chuàng)新性的混合動(dòng)力船舶推進(jìn)系統(tǒng)的概念機(jī)型，適用于游艇和商用船。
與 Potenza Technology的情況一樣，對(duì)初創(chuàng)公司的收購和合作加速了菲亞特動(dòng)力科技的創(chuàng)新，同時(shí)將新的實(shí)驗(yàn)解決方案提升到一個(gè)新的水平。
混合動(dòng)力船舶推進(jìn)系統(tǒng)的概念機(jī)型
菲亞特動(dòng)力科技N67 570 EVO 發(fā)動(dòng)機(jī)與變速永磁發(fā)電機(jī)相結(jié)合，用作增程器為電池組充電。增程器和電池協(xié)同工作，為意大利初創(chuàng)公司 Sealence 開發(fā)的電動(dòng) DeepSpeed Hydrojet 提供最大驅(qū)動(dòng)力。革命性的混合動(dòng)力船舶推進(jìn)系統(tǒng)概念的核心是 DeepSpeed Electric Hydrojet。其設(shè)計(jì)類似于飛機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過集成的電動(dòng)機(jī)從船首吸水并從船頭艏側(cè)推動(dòng)水流，以此驅(qū)動(dòng)船只。
將100 多年的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)專長，與具有 30 年歷史的電池技術(shù)進(jìn)行融合，并將它們與未來相結(jié)合，打造出在全電動(dòng)模式下運(yùn)行時(shí)的最高效、最實(shí)際、最環(huán)保且最安靜的船舶推進(jìn)系統(tǒng)之一。
新的混合動(dòng)力電力系統(tǒng)旨在最大限度地提高效率，應(yīng)用模塊化和靈活性。
在能量相同的情況下，DeepSpeed Jet與其他推進(jìn)系統(tǒng)相比產(chǎn)生更大的推力和速度，同時(shí)消耗更少。由于不需要齒輪箱和尾軸，船艙有更多可用空間，給造船廠優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)和內(nèi)部布置的可能。
DeepSpeed Jet 可以直接安裝在船體下方，也可以安裝在船尾驅(qū)動(dòng)裝置上。通過改變電池組和發(fā)電機(jī)的數(shù)量和容量，船舶推進(jìn)配置可以根據(jù)其預(yù)期用途定制：對(duì)于短途航行來說，主用蓄電池是更好的選擇，而長距離航行則需要更多的發(fā)電機(jī)和更少的電池，因?yàn)樵谶@種航行中，電動(dòng)機(jī)將由內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。
此外，菲亞特動(dòng)力科技與Sealence 也在開發(fā)新一代船用電池，采用內(nèi)部填充技術(shù)，使其完全防火，確保安全。
發(fā)電應(yīng)用創(chuàng)新區(qū) -- 為農(nóng)民提供電力和能源獨(dú)立
歡迎使用可再生能源發(fā)電。它可行嗎？對(duì)于農(nóng)民來說，這毋庸置疑。這要?dú)w功于由菲亞特動(dòng)力科技提供動(dòng)力的智能混合動(dòng)力樞紐，這是世界上第一個(gè)變速低壓天然氣、混合動(dòng)力、多模式、100%的菲亞特動(dòng)力科技發(fā)電機(jī)組概念。
這一創(chuàng)新解決方案基于第一臺(tái)用于發(fā)電的 F28 變速低壓甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，以農(nóng)業(yè)廢棄物和牛糞厭氧消化獲得的生物甲烷為燃料。
該發(fā)動(dòng)機(jī)與 FPT工業(yè)混合動(dòng)力控制管理系統(tǒng)相連，根據(jù)任務(wù)配置，采用開放式配置，包括電池和等效逆變器。
目的是創(chuàng)造一個(gè)可持續(xù)的、凈零碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)，使農(nóng)民能夠從化石燃料中實(shí)現(xiàn)“能源獨(dú)立”，并能夠從生物甲烷剩余銷售中產(chǎn)生額外的收入來源。
菲亞特動(dòng)力科技在該項(xiàng)目中的合作伙伴是 Bennamann Ltd.，這是一家快速發(fā)展的英國清潔能源領(lǐng)域的農(nóng)業(yè)技術(shù)公司，專門從事有機(jī)廢物凈零生物甲烷的供應(yīng)和生產(chǎn)。
除了為發(fā)電機(jī)組提供燃料外，現(xiàn)場產(chǎn)生的生物甲烷還可用于為天然氣動(dòng)力的拖拉機(jī)提供燃料，例如由菲亞特動(dòng)力科技提供動(dòng)力的 2022 年“年度可持續(xù)拖拉機(jī)”紐荷蘭T6.180 甲烷動(dòng)力拖拉機(jī)，以及汽車，而剩余的電力和沼氣可以輸送到國家電網(wǎng)。
參觀者可以看到發(fā)電機(jī)組概念的“內(nèi)部”，并通過 LED 墻觀看從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)到能源產(chǎn)生的良性循環(huán)，最終滿足農(nóng)場和農(nóng)場外用戶的所有能源需求。
混合多模式發(fā)電機(jī)組概念可滿足三種主要運(yùn)行模式的不同客戶需求。增壓模式專為具有高負(fù)載響應(yīng)的調(diào)峰而設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)全速工作，電池組介入提供額外的緩沖，以滿足所需的能量峰值。巡更模式 則側(cè)重于整個(gè)系統(tǒng)的耐用性，通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組之間的交替操作，以優(yōu)化效率，并延長這兩個(gè)部件的壽命。全電動(dòng) Eco 模式 專為優(yōu)化油耗而設(shè)計(jì)，由于是模塊化電池組，使其可以延長低負(fù)載時(shí)的自主性。
與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)組相比，菲亞特動(dòng)力科技的智能混合動(dòng)力樞紐發(fā)電機(jī)組概念提供更寬的功率范圍，僅使用一臺(tái)發(fā)電機(jī)即可提供 30-40-60-80kVA 的標(biāo)準(zhǔn)額定值，油耗降低 20%，發(fā)動(dòng)機(jī)排量減少 22%，換油間隔比柴油恒速發(fā)電機(jī)組長 2.5 倍。
