???021年9月21日 /美通社/ -- 9月15-17日,2021世界新能源汽車大會(WNEVC)在海南如期舉行。世界新能源汽車大會是新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化及具有廣泛影響力的年度盛會。本屆大會一共包含20場會議論壇、會議展覽和多場同期活動,來自全球新能源汽車領(lǐng)域的政產(chǎn)學(xué)研專家齊聚一堂,圍繞行業(yè)熱點話題展開了一番深入討論。
黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章作為受邀嘉賓,出席參加“智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車發(fā)展”主論壇,并在論壇上發(fā)表了以《高性能自動駕駛芯片賦能智慧出行》為主題的個人演講。
在演講中單記章強調(diào),高性能計算是智能汽車軟硬件發(fā)展的核心和基礎(chǔ),而高算力SOC芯片、AI計算平臺、良好的圖像處理能力是自動駕駛演進(jìn)的基礎(chǔ)。
作為全球自動駕駛計算芯片引領(lǐng)者,黑芝麻智能已經(jīng)擁有了完善的自動駕駛及車路協(xié)同產(chǎn)品矩陣。接下來,黑芝麻智能將依憑強大的車規(guī)級大算力芯片、開放的工具平臺及生態(tài)圈,持續(xù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈,加速汽車智能化轉(zhuǎn)型。
一、發(fā)展智能汽車和自動駕駛均需突破算力瓶頸
如今,從人們的出行方式到整個汽車產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生巨變。
自動駕駛作為引發(fā)變革的關(guān)鍵一環(huán),不僅會徹底改變?nèi)藗兊娜粘3鲂蟹绞?,也將在未來成為人類社會的核心生產(chǎn)力。近些年,自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)取得不少進(jìn)展,部分場景下已開始廣泛落地。
黑芝麻智能判斷,自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用會以L3為節(jié)點,分為兩條路徑。L3及以下的輔助駕駛,會以Tier1為主導(dǎo),面向主機廠提供系統(tǒng)集成方案。L4-L5的高等級自動駕駛,將會以互聯(lián)網(wǎng)公司為主導(dǎo),在封閉或開放路況下實現(xiàn)商業(yè)運營(如出租/物流/環(huán)衛(wèi)等)。
就整個汽車產(chǎn)業(yè)而言,當(dāng)前正處于從傳統(tǒng)汽車時代向智能駕駛時代演進(jìn)的過程當(dāng)中,將來汽車產(chǎn)業(yè)還會進(jìn)一步邁入無人駕駛時代。
面對變革,單記章在演講中指出,高性能計算將是智能汽車軟硬件發(fā)展的核心和基礎(chǔ)。同時,自動駕駛的發(fā)展也需要算力支撐,高算力SOC芯片、AI計算平臺、良好的圖像處理能力是自動駕駛演進(jìn)的基礎(chǔ)。
事實上,隨著汽車智能化縱深發(fā)展,自動駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)催生的新的需求也在促使汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn),由此對汽車芯片產(chǎn)生了新的要求。與此同時,“軟件定義汽車”意味著需要有預(yù)埋足夠強大的計算平臺,為后續(xù)軟件迭代提供算力支撐。
未來智能汽車和自動駕駛的實現(xiàn)都需突破算力瓶頸。這對于芯片公司來說,既是挑戰(zhàn),也是機會。
二、“聰明車”+“智慧路”,雙引擎助力自動駕駛突圍
自動駕駛存在單車智能和車路協(xié)同兩種技術(shù)路徑,中國選擇了后者,如今正在大力推進(jìn)車路協(xié)同自動駕駛的建設(shè)及落地。隨著中國相關(guān)支持政策的推出,AI、5G等技術(shù)的逐步成熟,預(yù)計在2021-2024年,車路協(xié)同將迎來一個黃金發(fā)展期。
同單車智能相比,車路協(xié)同自動駕駛不僅要有“聰明的車”,還要有“智慧的路”。更智能、高效、強大和穩(wěn)定的路側(cè)計算平臺,對于車路協(xié)同自動駕駛落地來說是不可或缺的一環(huán)。
黑芝麻現(xiàn)已擁有完善的自動駕駛及車路協(xié)同產(chǎn)品矩陣,解決方案包含感知算法、芯片以及域控制器,通過“聰明車”+“智慧路”雙引擎賦能智慧交通、推動自動駕駛商業(yè)化落地。
其中,黑芝麻智能面向車路協(xié)同場景應(yīng)用推出的新一代車路協(xié)同路側(cè)感知計算平臺——FAD Edge,基于華山二號A1000自動駕駛芯片打造,后續(xù)還將升級到華山二號A1000 Pro計算平臺,滿足行業(yè)對于更高算力路側(cè)感知平臺的需求。
三、黑芝麻智能:做既懂芯片又懂車的產(chǎn)業(yè)賦能者
汽車智能化大潮下,黑芝麻智能致力于通過領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、完整的產(chǎn)品體系、開放的生態(tài)系統(tǒng)以及靈活的商業(yè)模式,用芯賦能產(chǎn)業(yè)鏈、加速自動駕駛量產(chǎn)落地。
在車規(guī)級大算力芯片領(lǐng)域,擁有領(lǐng)先的自研IP是黑芝麻智能的一個核心優(yōu)勢?;趦纱笞匝泻诵乃惴↖P:NeuralIQ ISP 圖像信號處理器及高性能深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法平臺DynamAI NN引擎,黑芝麻智能推出了華山系列高性能車規(guī)級自動駕駛計算芯片。
其中,拳頭產(chǎn)品華山二號A1000芯片是國內(nèi)第一款通過功能安全認(rèn)證的自動駕駛計算芯片。而已經(jīng)流片的華山二號A1000 Pro支持 INT8 稀疏加速,INT8 算力為 106 TOPS,INT4 的算力達(dá)到了驚人的 196 TOPS,算力能夠支持高級別自動駕駛功能,從泊車,城市內(nèi)部,到高速場景的無縫銜接。
與此同時,黑芝麻智能還擁有完善的車規(guī)認(rèn)證流程、成熟的研發(fā)體系以及豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗。圍繞著核心產(chǎn)品——華山系列高性能車規(guī)級自動駕駛計算芯片,并配合高開放度的山海人工智能開發(fā)工具平臺、車路協(xié)同路側(cè)感知計算平臺,黑芝麻智能將成為整車廠、Tier1和整個出行行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的最佳助攻手。
另外,黑芝麻智能的商業(yè)化量產(chǎn)正在逐步推進(jìn),已在產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立起了龐大的朋友圈生態(tài)。圍繞著L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統(tǒng)解決方案,黑芝麻智能和中國一汽、博世、上汽、東風(fēng)悅享、中科創(chuàng)達(dá)、亞太、保隆、所托瑞安等開展了一系列的商業(yè)合作。