北京2021年9月10日 /美通社/ -- 近期，出行相關(guān)政策頻出，出行環(huán)境進(jìn)一步規(guī)范化，激起新一輪短途出行交通工具換購熱潮；出于對新冠疫情的擔(dān)心，個(gè)人輕出行的方式受到越來越多的人的青睞；同時(shí)，社會(huì)消費(fèi)升級誕生了更多新需求，出行場景愈加多元；互聯(lián)互通的科學(xué)技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)了內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型和外部技術(shù)合作。受四大要素影響，短途出行行業(yè)正面臨變革。
益普索與愛瑪聯(lián)合發(fā)布《短途出行未來展望》，從宏觀出發(fā)明晰中國短途出行發(fā)展趨勢，挖掘不同圈層人群短途出行潛力需求，洞察短途出行產(chǎn)品升級機(jī)會(huì)。
換購潮成新引擎，市場將回歸理性
宏觀來看，2000年來，全國短途出行市場可分為三個(gè)大的階段。2000-13年全國電動(dòng)兩輪車市場高速發(fā)展，年均復(fù)合增長率達(dá)45.2%水平。2014-17年呈現(xiàn)平穩(wěn)中略有下滑，但也保持著3000萬輛以上。2018-19年政策換新，連續(xù)四年突破4000萬輛大關(guān)。益普索預(yù)測，在未來的3年，政策主導(dǎo)的換購潮是短途出行市場的引擎，但2023年起電動(dòng)兩輪市場回歸理性，增長速度放緩。
國標(biāo)過渡期結(jié)束后，電自占據(jù)高線城市、電輕摩下沉、電摩小眾的市場格局基本穩(wěn)定。三年后電自占主流的格局進(jìn)一步強(qiáng)化，且南方市場更強(qiáng)勢，電輕摩僅在二線郊區(qū)少量存在。
目前，超過70%的消費(fèi)者使用2000-4000元的電動(dòng)兩輪車，2000-4000元是市場主流價(jià)位，但消費(fèi)者的未來購買預(yù)算比當(dāng)前使用的電動(dòng)兩輪車的價(jià)格高23%，現(xiàn)在已經(jīng)有20%高家庭月收入消費(fèi)者購買4000元以上價(jià)位的電動(dòng)兩輪車。由此可見，高收入受眾和高端價(jià)位車消費(fèi)升級趨勢非常明顯。
“靈活輕便”、“省時(shí)省力”和“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”是消費(fèi)者購買電動(dòng)兩輪車的主要?jiǎng)訖C(jī)。出于對這些優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)可，47%消費(fèi)者會(huì)在5年內(nèi)更換電動(dòng)兩輪車，有近6成的消費(fèi)者會(huì)主動(dòng)更換舊車，消費(fèi)者的更換頻率更高，行為更主動(dòng)。
超過半數(shù)的出行者的行車距離處在1-5公里；在一線城市平均有5.24個(gè)出行場景；消費(fèi)者對“車輛維修”、“保養(yǎng)檢修”、“免費(fèi)上牌”和“上門服務(wù)”這些售后服務(wù)都表示感興趣；65%的消費(fèi)者會(huì)選購附加品、零配件、外置配套產(chǎn)品等電動(dòng)兩輪車相關(guān)產(chǎn)品。電動(dòng)兩輪車出行市場呈現(xiàn)出短途化、服務(wù)化、多樣化、集合化的大趨勢。
不同人群和場景有不同的偏重需求
益普索通過將使用人群和場景進(jìn)行細(xì)分，針對性地深入挖掘短途出行潛力需求。數(shù)據(jù)顯示，學(xué)生、90后、小康家庭、中產(chǎn)精英、都市媽媽、銀發(fā)一族是六大主要短途出行圈層。通學(xué)通勤、逛街商超、親子休閑、生活瑣事、社交活動(dòng)、載人載物是六大短途出行場景。
在人群圈層中，學(xué)生圈層是一群有個(gè)性愛表達(dá)的數(shù)字原生代，容易被電動(dòng)兩輪車的炫酷個(gè)性的外觀、行駛時(shí)可播放的藍(lán)牙音響、互動(dòng)性強(qiáng)的手機(jī)遙控等這些賣點(diǎn)所吸引。
90后向來喜歡走在時(shí)代前沿，他們是新新人類，更關(guān)注電動(dòng)兩輪車的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)，比如精良炫酷的外觀、直觀的智能顯示屏和讓人安心的車載導(dǎo)航。
小康家庭圈層主要是由務(wù)實(shí)的中低等收入中年人構(gòu)成，于他們而言，電動(dòng)兩輪車具備原廠配件質(zhì)量好、耐用、不易壞等高性價(jià)比和能爬坡、能載重的良好動(dòng)力性能十分重要。
作為擁有中高收入的中年人，中產(chǎn)精英圈層喜歡享受高品質(zhì)的生活，更青睞是領(lǐng)先品牌和擁有知名電機(jī)的產(chǎn)品，并且對車身厚重、故障自檢有較高要求。
都市媽媽圈層是一群關(guān)注兒童健康成長的中高收入家庭寶媽（爸），看重車上的為兒童配備的實(shí)用零件，以及在一些特殊天氣和夜間環(huán)境下的行車安全。
由已經(jīng)退休的中老年用戶構(gòu)成的銀發(fā)一族圈層，他們需要電動(dòng)兩輪車有足夠的舒適度（比如空間很大），并且具有擋風(fēng)擋雨配件和好用的停靠支梯。
在短途出行場景中，通學(xué)通勤場景以中短距離居多，44%的消費(fèi)者最近一次騎行的里程數(shù)<5km,對電動(dòng)兩輪車速度有要求；長途通勤時(shí)希望有長里程和駕駛輔助功能（如自動(dòng)胎壓監(jiān)測、定速巡航）。
親子休閑場景以超短距離代步為主，70%消費(fèi)者最近一次騎行的里程數(shù)<5km。行程中以兒童安全為優(yōu)先，對車上有專門為搭載兒童設(shè)計(jì)的配件的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場水平，同時(shí)也對能坐多人和配備擋風(fēng)擋雨頭盔等設(shè)備十分在意，希望營造舒適平穩(wěn)的同行體驗(yàn)。
社交活動(dòng)場景視目的地不同，中短途需求都有，對手機(jī)充電口、手機(jī)遙控、智能顯示屏、行車速度快和車載導(dǎo)航都有著高于市場平均地需求，消費(fèi)者希望人、車、手機(jī)都能“狀態(tài)在線”，輕松自在地赴約。
逛街商超場景隨著多功能社區(qū)半徑地縮小而趨于短途化，超過60%消費(fèi)者最近一次騎行里程數(shù)<5km,對全方位地儲(chǔ)物空間、物品防盜有較高要求。
生活瑣事場景以短途代步為主，超過60%消費(fèi)者最近一次騎行里程數(shù)<5km。場景類型多樣化（拿快遞、看病、辦事等），因此對電動(dòng)兩輪車需求更加全面（車載導(dǎo)航、固定水杯的裝置、定速巡航、手機(jī)充電口等），注重人性化細(xì)節(jié)。
載人載物場景以中短途接送家人為主，超過50%消費(fèi)者最近一次騎行里程數(shù)為5-10km，對動(dòng)力性和載重性有較高的要求，同時(shí)希望在去接人的過程中給手機(jī)續(xù)上電，方便保持聯(lián)系。
短途出行產(chǎn)品升級機(jī)會(huì)
長里程、智能化、好設(shè)計(jì)是以人為本的電動(dòng)兩輪車三大產(chǎn)品升級需求。
長里程是通過提升軟硬件技術(shù)方案（能量密度、降低能量損耗、優(yōu)化能量回收）實(shí)現(xiàn)“續(xù)航久”和“少充電”，助力鄉(xiāng)鎮(zhèn)/農(nóng)村的出行自由，解決城市充電不便的問題。
好設(shè)計(jì)是通過平臺化（模塊化迭代、個(gè)性化延展）、品牌化（色彩沖擊、大燈標(biāo)志化）、人性化（人體工學(xué)深研、新材料探索、隱藏空間釋放）賦能自我表達(dá)。
智能化是通過全產(chǎn)品鋰電化打通、更多傳感器應(yīng)用、用戶大數(shù)據(jù)搭建以及機(jī)器學(xué)習(xí)，完成內(nèi)部徹底的數(shù)字化轉(zhuǎn)型；通過與互聯(lián)網(wǎng)巨頭、AI應(yīng)用專家、車聯(lián)網(wǎng)/自動(dòng)駕駛行業(yè)玩家進(jìn)行外部資源合作，創(chuàng)造極致交互體驗(yàn)。
益普索建議，在兩年內(nèi)短途出行市場政策利好的風(fēng)口期，準(zhǔn)確把握電動(dòng)兩輪車分子品類和區(qū)域的發(fā)展紅利；同時(shí)，以消費(fèi)者為核心，以場景為抓手，深入挖掘尤其是上線中高收入人群的未滿足需求和新場景，針對性地打磨設(shè)計(jì)、技術(shù)和體驗(yàn)，為行業(yè)兩年后回歸理性做好精準(zhǔn)的產(chǎn)品儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長。
