北京2019年3月29日 /美通社/ -- 近日，德州儀器Pradeep Shenoy發(fā)表文章《尋找電源領(lǐng)域的最新技術(shù)？來APEC一探究竟》，以下是全部內(nèi)容：
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德州儀器
應用電力電子會議 (APEC) 是每個電力工程師夢想?yún)⑴c的會議，業(yè)內(nèi)人士都會參與其中。而新技術(shù)、新研究和新連接的融合可創(chuàng)造能量。去年，APEC有5000多名與會者，使其成為全球最大的電力會議之一。德州儀器很自豪能成為其中的一員 - 我們舉辦了五場行業(yè)會議、四場海報展和三場技術(shù)講座；我們很高興與大家分享經(jīng)驗。
本文所述為德州儀器參加2019年APEC會議的所有內(nèi)容。 即使大家今年無法參加APEC，一定要閱讀此篇回顧。
今年，大家在＃511展位與德州儀器見面。大家可在德州儀器的展臺觀看以下演示：
安全隔離電源
- 具有快速保護和集成傳感器的±10-A隔離驅(qū)動器：該演示展示了在示波器上顯示的具有過流檢測和安全模塊關(guān)閉功能的800 V/200-A絕緣柵雙極晶體管（IGBT）電源模塊的實時切換。IGBT模塊由我們最新的±10-A隔離柵極驅(qū)動器，UCC21750驅(qū)動。它具有集成的快速短路保護功能，安全關(guān)閉能力，以及用于測量帶電的IGBT管芯溫度的集成、隔離傳感器。靜態(tài)印刷電路板還將演示設計人員如何通過使用該器件來減少整體系統(tǒng)和電路板尺寸，以驅(qū)動高功率解決方案。
- 高CMTI、光模擬隔離柵極驅(qū)動器：使用光耦合器柵極驅(qū)動器的嵌入式替換物來升級您的器件。視頻演示展示了采用新型UCC23513光模擬柵極驅(qū)動器的200-480 VAC驅(qū)動器的三相逆變器參考設計。還有一個低壓半橋驅(qū)動器的現(xiàn)場演示。其使用包括關(guān)鍵波形和功能的UCC23513驅(qū)動絕緣柵雙極晶體管。該演示將強調(diào)使用這種光模擬隔離柵極驅(qū)動器而非傳統(tǒng)光耦合器柵極驅(qū)動器時電容隔離的優(yōu)勢。
功率更大、空間更小
- 節(jié)省空間的智能AC/DC線性穩(wěn)壓器：通過與Kilby Labs合作開發(fā)，TPS7A78的架構(gòu)在原來四分之一的空間內(nèi)將待機功耗降低到幾十毫瓦，解決了物聯(lián)網(wǎng)和自動化應用中的常見設計挑戰(zhàn)。該智能線性穩(wěn)壓器采用開關(guān)電容拓撲結(jié)構(gòu)，無需外部電感/變壓器即可實現(xiàn)防篡改設計，并有助于線性穩(wěn)壓器發(fā)展為AC/DC電源設計。這是提高非磁性AC/DC轉(zhuǎn)換效率的簡易方法。
- 使用GaN取代風扇：采用GaN，1.5千瓦機器人電機驅(qū)動的效率可達99%：該演示采用完整的三相設計，用于緊湊型集成電機驅(qū)動器，展示LMG3411R150氮化鎵（GaN）功率級和Delfino?TMS320F28379D微控制器。德州儀器GaN可將驅(qū)動器中的總功率損耗降低多達70%，使設計人員能將驅(qū)動電子元件集成到電機組件中，從而無需使用散熱風扇和大型散熱器。因此，工廠車間可不再使用獨立機柜、長電源和通信電纜，同時提高設備壽命和性能。
- 使用USB Type-C?技術(shù)加快充電速度：了解如何使用USB Type-C?技術(shù)為使用氮化鎵和硅的AC/DC和汽車應用體驗更快的充電速度。了解我們屢獲殊榮的UCC28780有源鉗位反激式控制器如何為AC/DC適配器提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度。
- 用于車載充電的數(shù)字控制自適應峰值電流模式控制的相移全橋：該演示展示了一種新的參考設計。其利用C2000? F280049微控制器上的差異化片上控制和保護功能，無需外部硬件支持電路，即可實現(xiàn)相移全橋轉(zhuǎn)換器的自適應峰值電流模式控制。
- 330-W游戲本適配器在低線路輸入時的高效率：使用此參考設計可提高AC / DC330-W游戲本適配器的功率密度。該設計在滿載時效率高于95%，而功率密度高于18 W/in3，自然冷卻，且在無負載時功耗低于0.5 W。為達到這種效率水平，該設計采用先進的無橋功率因數(shù)校正和軟開關(guān)電感-電感-電容拓撲結(jié)構(gòu)。
- 采用SiC FET的數(shù)控高壓、功率、效率和密度雙向充電器：采用300-700-kHz開關(guān)的新型6.6-kW 雙向CLLLC DAB 隔離式DC/DC參考設計的特點是具有C2000?F280049微控制器和UCC21530-Q1碳化硅柵極驅(qū)動器。該設計突出了先進的數(shù)字控制技術(shù)和寬帶隙技術(shù)，可實現(xiàn)更高效率和更高密度的充電器。與圖騰柱PFC參考設計配對為車載充電器（傳統(tǒng)型和車輛到電網(wǎng)）和電網(wǎng)存儲的高壓電池充電應用提供了完整的解決方案。
降低EMI
- 四相低EMI環(huán)繞視角ADAS攝像頭功率：基于攝像頭的汽車安全系統(tǒng)即使處在較小的印刷電路板區(qū)域，也仍需更多的處理能力，從而突顯更高功率密度和效率的重要性。LM5143-Q1演示是一款四相寬VIN環(huán)繞式驅(qū)動器輔助系統(tǒng)電源，能夠產(chǎn)生高達30 A的電流，將超低壓差、低EMILM5143-Q1降壓控制器作為中心件。 改進的環(huán)路補償、瞬態(tài)響應、負載和線路調(diào)節(jié)及電流在四個并聯(lián)相位之間共享，從而獲得更高的輸出電流和優(yōu)化的熱性能。
- 延長電池壽命
- 汽車輕度混合動力48-V/12-V電源參考設計：隨著混合動力電動汽車日益普及，AEC-Q100開關(guān)電源的開發(fā)具有更寬的輸入電壓范圍和省電特性。德州儀器的特有設計通過共存的12-V和48-V電池供電系統(tǒng)消除了中間電源軌風險，展示了LM5164-Q1100V、1-A同步降壓轉(zhuǎn)換器和LM5180-Q165 -V初級側(cè)調(diào)節(jié)反激式轉(zhuǎn)換器的寬輸入電壓能力。
- 單芯片解決方案中的三種功能：該演示采用BQ40Z80電池組管理器，因為我們演示了如何使用我們的專利Impedance Track?技術(shù)進行精確測量，實現(xiàn)逐個電池監(jiān)控并保護電池組。該器件設計易于使用，可在單個芯片中實現(xiàn)8個多功能引腳的可配置性。
- 精確計量和50μA待機電流，13S、48V鋰離子電池組參考設計：使用我們的精確的計量參考設計，通過延長運行時間、空閑時間和低電流消耗來優(yōu)化您的電動自行車13S電池組系統(tǒng)設計。該設計的特點是基于BQ34z100-G1的電荷狀態(tài)計量，且該演示將展示通過提高充電狀態(tài)精度和降低電流消耗來提高能源利用效率的兩種方法。
TI身影無處不在
在實踐中學習：在解決最棘手的應用挑戰(zhàn)方面先行一步
- 與德州儀器和WürthElektronik一起，通過新型TI-PMLKBuckWürthElektronik版本進行實際操作實驗。這種新型電源管理實驗室套件（PMLK）包括具有不同操作工況的兩個不同的降壓電路、用于測試的六個不同的電感器、可調(diào)節(jié)的工作條件、保護功能和溫度探頭。WürthElektronik的演示將包括完整的儀器設置，以及TI-PMLK的完整實驗手冊，因此您可在調(diào)查影響實際應用的條件方面占得先機。
- 在數(shù)秒鐘內(nèi)自定義您的PMIC
- 在Digi-Key的展臺駐足，您可以了解德州儀器的BOOSTXL-TPS650861客戶編程BoosterPack，其使用MSP430F5529Launchpad 為客戶編程TPS65086100電源管理IC的非易失性存儲器。其特性包括編程、排序、整體系統(tǒng)架構(gòu)示例和I²C通信和控制。
- +240-W雙輸出降壓PMBus電源模塊為FPGA內(nèi)核和I/O電源供電/
- 查看全球首款雙輸出PMBus模塊，具有> 200 W的輸出功率和嚴格的負載調(diào)節(jié)。TPSM831D31EVM評估模塊（EVM）配置為評估TPSM831D31電源模塊的運行，且具有用于兩個高電流降壓軌的業(yè)界最高電流的多相PMBus電源模塊。該EVM通過PMBus在720 mm2的印刷電路板面積上提供高功率密度、效率、設計可編程性和系統(tǒng)監(jiān)控，極其適合大電流現(xiàn)場可編程門陣列和專用集成電路內(nèi)核以及輸入/輸出軌應用。
原文鏈接：https://e2e.ti.com/blogs_/b/powerhouse/archive/2019/02/09/searching-for-the-newest-innovations-in-power-find-them-at-apec?HQS=app-null-null-apec2019-vanity-blog-null-wwe
