專家熱議：銷售下滑是周期性還是趨勢性？
科技助力：汽車金融持續(xù)增長
中國汽車市場真的迎來趨勢性拐點了嗎？包括汽車金融從業(yè)人員在內(nèi)，能否有所作為，把更多消費者吸引到4S店，或者電商平臺？
廣州2018年11月20日電 /美通社/ -- 11月17日，21世紀經(jīng)濟報道、《中國汽車金融》主辦的“2018（第九屆）中國汽車金融年會”在廣州舉行。本次活動由光大銀行、中國銀行、中信銀行、廣汽新能源、天易科技特別支持。專家、汽車界人士圍繞市場熱點和應(yīng)對措施，進行了深入認真的探討。
結(jié)構(gòu)性周期性調(diào)整還是趨勢性轉(zhuǎn)折？
2018年，銀保監(jiān)會宣布合并，以”資管新規(guī)"為代表的一系列高強度金融監(jiān)管政策出臺，P2P行業(yè)迎來較大爆雷潮，中美貿(mào)易摩擦加劇，國內(nèi)消費增速不穩(wěn)定，投資起伏波動，人民幣匯率進入上升通道，金融從業(yè)人員似乎"寒冬已至"。
2018年的汽車市場，也同樣寒意襲人，汽車產(chǎn)銷量增速持續(xù)回落，總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。進入2018年，狂奔了十年之久的中國汽車市場，疲態(tài)盡顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年6月-10月，乘用車銷量連續(xù)5個月出現(xiàn)同比負增長，其中10月份乘用車銷量同比負增長達13%，1-10月份累計銷量同比負增長2.2%。在量價齊跌的情況之下，整車廠與經(jīng)銷商一樣面臨著嚴峻考驗。
不過，新能源汽車和二手車繼續(xù)呈現(xiàn)較快增幅。這既有基數(shù)較低的原因，也表明市場潛力很大。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在論壇上的演講指出：“我認為這次2018年汽車市場的下行是周期性而非趨勢性。今天如何去盤活存量拉動增量，保持汽車市場可持續(xù)的發(fā)展成為關(guān)鍵，結(jié)構(gòu)性調(diào)整成為迫于眉睫的事情。我們需要大力發(fā)展汽車金融，提升消費金融的滲透率來擴大消費。實現(xiàn)盤活存量，提升新車的銷量；挖掘消費，擴大消費以及開拓農(nóng)村市場。今年我們?nèi)舾纱魏蛡鹘y(tǒng)汽車廠和新創(chuàng)的汽車廠共同在探索，未來的市場形勢下，如何建立起一個新興的流通模式獲得更好的未來。”
但也有業(yè)界人士提出，需要深入研究，經(jīng)過多年快速增長的汽車市場，2018年是否就是所謂真正的拐點，行業(yè)是否由此進入了趨勢性的下降通道？
汽車金融崛起 90后成為消費主力
經(jīng)過近10年的培育，汽車金融市場需求已經(jīng)啟動，汽車金融在2018年并沒有那么“寒冷”。據(jù)上海汽車集團財務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理沈根偉在論壇上透露，上汽財務(wù)的金融業(yè)務(wù)持續(xù)保持高增長，今年增速仍有望接近或達到20%。他在大會上還分享了上汽財務(wù)在汽車金融領(lǐng)域科技創(chuàng)新方面的經(jīng)驗。
在本屆中國汽車金融年會上，主辦方還發(fā)布了《2018中國汽車金融年鑒》、《2018中國汽車消費趨勢調(diào)查報告》和《2018中國汽車消費金融監(jiān)測報告》。
據(jù)21世紀經(jīng)濟報道市場中心副總經(jīng)理、《中國汽車金融》主編王丹妮發(fā)布的《年鑒》披露，年輕的力量在汽車市場扮演起越來越重要的角色。國內(nèi)市場到2025年時，90后汽車消費占比有望達到54%，成為市場中堅力量，80后降至25%，70后將會降至9%。這意味著，未來十年，90后將逐漸成為中國汽車市場的消費主力。
90后對信貸、二手車、新能源車的較高接受度，將直接影響汽車信貸消費滲透率和直租、以租代購滲透率的不斷攀升。據(jù)中國汽車金融實驗室預(yù)測，2018年汽車信貸滲透率或達43%。
尼爾森中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)高級總監(jiān)武曉萍發(fā)布由21世紀經(jīng)濟報道中國汽車金融實驗室和尼爾森聯(lián)合推出的《2018中國汽車消費趨勢調(diào)查報告》，《報告》顯示，4S店仍是購車主流渠道，90后汽車信貸率近半，三線及以下城市群體更青睞傳統(tǒng)銀行信貸。
《2018中國汽車消費金融監(jiān)測報告》則由《中國汽車金融》聯(lián)合威爾森共同發(fā)布，梳理了近兩年來汽車主流品牌的金融滲透率以及各種金融方案設(shè)計趨勢與特點，同時展現(xiàn)了汽車金融與終端價格、銷量之間的關(guān)系。
就此廣州威爾森信息科技有限公司CMIO賴敏茹在論壇上表示：“我們研究發(fā)現(xiàn)汽車金融有兩大特點，汽車金融用得好的品牌，價格下滑速度會減慢。汽車金融的確是一個「金引擎」，能夠幫助我們撬動汽車的消費，并且不單是追求量方面的一個保證，更多是追求質(zhì)方面的保證。它主要的兩大特點：一個是應(yīng)對價格的競爭反映在三個方面，延緩價格下降的速度，減少價格下降的幅度，以及降低直接降價的傷害。第二是拓寬利潤。最后是能夠帶動其他水平業(yè)務(wù)的發(fā)展。
此外，本次論壇上，中國汽車（金融）50人論壇和中國汽車（金融）俱樂部共同發(fā)起成立業(yè)界首個“中國汽車金融反欺詐聯(lián)盟”舉行了啟動儀式，力圖與業(yè)界各大金融機構(gòu)、風(fēng)控公司共同打造更健康、更安全、更穩(wěn)定的汽車金融環(huán)境。在第五屆中國汽車（金融）50人論壇成員會（閉門會議）上，與會成員還對《中國汽車金融反欺詐聯(lián)盟章程（草案）》進行了討論，紛紛為如何辦好這個聯(lián)盟建言獻策。
新常態(tài)下的汽車金融推動力
本屆年會有一個共識，汽車金融已經(jīng)成為推動汽車銷售重要的工具之一。如何針對各個細分環(huán)節(jié)持續(xù)利用汽車金融推動行業(yè)發(fā)展？六位嘉賓在“新常態(tài)下的汽車金融推動力”圓桌論壇上提出了自己的見解。
吉致汽車金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官、中國汽車（金融）50人論壇理事李霞指出：“新常態(tài)下需要心態(tài)的轉(zhuǎn)變，告別只做新車和產(chǎn)品的思維，賦能經(jīng)銷商，發(fā)掘更加適用于年輕一代C端客戶的金融科技產(chǎn)品?！?/p>
廣汽匯理汽車金融有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、中國汽車金融50人論壇理事徐育林則提出互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和金融相互聯(lián)合將成為未來汽車金融發(fā)展的趨勢。
“經(jīng)濟進入下行周期，汽車行業(yè)也進入到新的周期，但不管市場怎么變化，服務(wù)好我們的客戶重要?！敝袊y行銀行卡中心副總經(jīng)理、中國汽車金融50人論壇理事張步則強調(diào)了助推力的核心仍在以客戶為出發(fā)點。
長安汽車金融有限公司副總經(jīng)理、中國汽車金融50人論壇成員郭紅鈞則重點強調(diào)如今年輕化趨勢更加突出的特征，需要以此為突破點。
他說道：“1到10月份我們貸款放貸客戶，80后是超過75%，90后35%，95后是10%。未來汽車金融藍海一個是二手車，一個是新能源。后續(xù)做的事情就是兩個方面，第一方面在效率上要大幅變化，第二是要做產(chǎn)品創(chuàng)新。”
一汽豐田汽車銷售有限公司金融保險總監(jiān)、中國汽車金融50人論壇成員姜曉飛則希望二手車金融能得到金融機構(gòu)的重視，通過金融手段去促進，幫助4S店解決二手車零售的痛點。他同時指出，從直租情況來看，中國市場和美國市場有非常大的差距，具有增長潛力。這一塊4S店可以通過對消費者相應(yīng)的宣傳，從而強調(diào)這一塊的業(yè)務(wù)。
中國汽車流通協(xié)會汽車金融分會秘書長、中國汽車金融50人論壇專家委員會委員宋濤則在行業(yè)上提出人才助推汽車金融發(fā)展的建議，建議在2019年對行業(yè)體系搭建一個重要的服務(wù)平臺，培養(yǎng)細分領(lǐng)域人才。
科技創(chuàng)新如何服務(wù)于具體業(yè)務(wù)
很大程度上科技的創(chuàng)新要先于制度的建立，與傳統(tǒng)金融行業(yè)相比，在汽車金融領(lǐng)域其科技化程度仍處于“小荷才露尖尖角“，然而許多細分場景和業(yè)務(wù)都離不開科技的助力，利用大數(shù)據(jù)等前沿科技更加精準的促進各環(huán)節(jié)的推動。例如針對科技創(chuàng)新服務(wù)汽車行業(yè)的具體業(yè)務(wù)，如何利用科技力量賦能汽車金融的風(fēng)控環(huán)節(jié)？如何利用可能的高科技手段規(guī)避二手車汽車金融市場潛在的問題等等？來自華晨東亞汽車金融有限公司CEO高駿（Aksei Krieger），長安新生（深圳）金融投資有限公司總裁霍宇南，天易科技CEO劉杰，長久集團金融系統(tǒng)總裁王立新以及北京好車多多科技有限公司CEO鄭偉針對“科技創(chuàng)新如何服務(wù)于具體業(yè)務(wù)”的話題展開討論。
高駿作為合資企業(yè)代表之一提到：“中國非常注重數(shù)據(jù)，我們公司非常希望通過數(shù)據(jù)幫助經(jīng)銷商。因為客戶引流等原因，用戶更傾向于手機的使用。所以我們在用客戶使用我們APP的基礎(chǔ)上，吸引他們走進我們店里面，把電子世界客戶引入到真實世界當(dāng)中?！?/p>
霍宇南則坦言智能化審批系統(tǒng)的應(yīng)用、AI系統(tǒng)應(yīng)用、人臉識別還有微表情識別，包括一些方方面面科技智能應(yīng)用，都在改革行業(yè)。告別以往紙質(zhì)審批的繁瑣程序，科技給汽車金融帶來嶄新的面貌。且運營、風(fēng)控系統(tǒng)的打造都離不開科技創(chuàng)新對行業(yè)的推動。
鄭偉也提出在二手車領(lǐng)域加速數(shù)據(jù)化程度和風(fēng)控的控制也顯得十分重要，他提出現(xiàn)階段全國范圍內(nèi)二手車市場夫妻店的占比很多，因此對于數(shù)據(jù)化管理的渴求也十分強烈。
劉杰舉例說，通過和廣西某銀行做信用落地，幫助銀行到C端落地，讓客戶使用產(chǎn)品的同時，降低風(fēng)控成本，且提到了關(guān)于未來95后和00后的安全信用模型。此外在商用車領(lǐng)域，他也提出打造運力整控系統(tǒng)，延伸評估還貸能力。
王立新則分享了針對B端的科技助力風(fēng)控的手段。通過云圖，大量抓取工商注冊信息整合資源，收集行業(yè)法人報告，形成一個基于個別單品的客戶信息，提升獲客效率、降低獲客成本。
新零售推動線下線上結(jié)合
在汽車行業(yè)利用線下線上聯(lián)動促進行業(yè)向新零售模式發(fā)展的變革早已產(chǎn)生。車好多集團副總裁鄭華在論壇上提出：“線上有很強的便捷性，信息傳達有效。線下則更具有用戶信任感，體驗感強。通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動用戶體驗提升，線下線上融合體現(xiàn)在：第一，用戶到APP中去，根據(jù)不同城市有不同的商品陳列，因為汽車消費是很強的地域性，華南比較傾向日系車，華北傾向德系車，上海是比較流行上汽的車。第二是精細化經(jīng)營。第三我是融資租賃產(chǎn)品優(yōu)化，設(shè)計適應(yīng)90后用戶的簡單靈活審批制度。
無獨有偶，領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒也指出，90后消費主體對于汽車消費有更新的思維和需求，不再像以往人群把買車視作一件“大事”，在此基礎(chǔ)上便捷簡單的新型銷售方式就顯得更為重要。
在下午進行的“車市降速之下的新營銷和新零售”圓桌對話上，來自一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司首席營銷官王衛(wèi)，長城汽車副總裁寧述勇，大搜車聯(lián)合創(chuàng)新實兼高級副總裁張立宇，騰訊智慧4S店負責(zé)人肖瀟，京東汽車商城副總裁葉楠，廣州阿凡提電子科技有限公司創(chuàng)始人張征，上汽車享整車事業(yè)部副總經(jīng)理趙仁志展開對話，下行周期與科技轉(zhuǎn)變零售方式一同在行業(yè)發(fā)生，共議車市降速之下新零售和新營銷的新機會和挑戰(zhàn)。
2018中國汽車“金引擎”獎各大獎項也在本次大會上揭曉，并舉行了盛大的頒獎典禮。
