德國(guó)科布蘭茲2009年6月22日電 /美通社亞洲/ -- 美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所代碼：TRW）日前推出其集成化電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) EPBi。該產(chǎn)品是 TRW 首創(chuàng)的電子駐車(chē)制動(dòng)技術(shù)EPB的升級(jí)版。通過(guò)與電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的成功整合，新系統(tǒng)不再需要單獨(dú)的電子控制單元 (ECU)。
TRW 負(fù)責(zé) EPB 系統(tǒng)的首席工程師 Dirk Kesselgruer 博士指出：“這項(xiàng)新技術(shù)使更高級(jí)的系統(tǒng)集成成為可能。原來(lái)的 EPB 需要單獨(dú)的控制單元，而 EPBi 則將必要的電子元件和軟件集成到車(chē)輛既有的控制單元中去，從而為整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)又減省了一個(gè)額外的控制單元。”
與 TRW 出產(chǎn)的 EPB 系統(tǒng)一樣, EPBi 有助于提高駕駛安全和舒適度，并為內(nèi)飾設(shè)計(jì)及整體配置提供了更大自由度。EPBi 與制動(dòng)系統(tǒng)完全一體化，能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)的四輪防抱死剎車(chē)功能。EPB 和 EPBi 具有傳統(tǒng)的機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)所不具備的一些附加功能，比如起動(dòng)輔助、自動(dòng)坡道制動(dòng)和電控減速等產(chǎn)品特性。
Kesselgruber 博士總結(jié)說(shuō)：“與 EPB 系統(tǒng)相比，EPBi 系統(tǒng)真正的好處在于省去單獨(dú)的電控單元，從而為車(chē)企提供降低成本的可能性。此外，EPBi 有助于減小系統(tǒng)的復(fù)雜性，減輕產(chǎn)品重量并降低安裝難度。這是 TRW 為更大范圍的機(jī)動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)提供先進(jìn)而經(jīng)濟(jì)的安全技術(shù)所作努力的又一實(shí)例。”
TRW 于2002年推出其 EPB 系統(tǒng)，目前年產(chǎn)量超過(guò)150萬(wàn)件。公司預(yù)計(jì)于2011年開(kāi)始生產(chǎn) EPBi 系統(tǒng)。
TRW 簡(jiǎn)介
美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商，2008年銷(xiāo)售額達(dá)150億美元。公司總部位于美國(guó)密歇根州的利沃尼亞，在全球26個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司，擁有約65,000名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車(chē)輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（座椅安全帶和安全氣囊）、汽車(chē)電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車(chē)后市場(chǎng)替換零件與服務(wù)。除非另有說(shuō)明，本新聞稿中提及的“美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán) (TRW Automotive)”、“天合 (TRW)”或者“公司 (Company)”均指天合汽車(chē)控股公司 (TRW Automotive Holdings Corp.) 及其子公司。有關(guān)天合汽車(chē) (TRW Automotive) 的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)公司網(wǎng)站 http://www.trwauto.com
前瞻性聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的內(nèi)容發(fā)生實(shí)質(zhì)性差異。 本公司在截止于2008年12月31日財(cái)政年度的 10-K 報(bào)表（我方10-K 報(bào)表）中陳述了這些因素，比如：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)的長(zhǎng)期萎縮可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性和供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響； 汽車(chē)制造商特別是美國(guó)底特律三大車(chē)企的財(cái)務(wù)狀況可能對(duì)我方以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)不良影響；金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；大量債務(wù)會(huì)導(dǎo)致我方表現(xiàn)脆弱，不能很好地抵御經(jīng)濟(jì)或汽車(chē)產(chǎn)業(yè)衰退以及不斷攀升的利率；來(lái)自我方客戶不斷升級(jí)的價(jià)格壓力；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；我方對(duì)特大型客戶的依賴；任何對(duì)我方商譽(yù)或其它無(wú)形資產(chǎn)的的損害；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，用戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開(kāi)支以及相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方用戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的大股東可能與我方發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開(kāi)發(fā)布針對(duì)這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。
