北京2017年7月7日電 /美通社/ -- 雷諾-日產聯(lián)盟公布其在2016年的協(xié)同效應較2015年同比上升16%。得益于世界領先的汽車合作伙伴關系，雷諾-日產聯(lián)盟成員均節(jié)省了開支、獲得了增量收入并降低了成本。
2016年，由于采購、工程設計和制造三大領域在協(xié)同效應下產生7億歐元的突出表現(xiàn)，雷諾-日產聯(lián)盟節(jié)省的開支從2015年的43億歐元增加至50億歐元。
雷諾-日產聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示：“雷諾-日產聯(lián)盟間日益緊密的合作為雷諾-日產聯(lián)盟的成員帶來了巨大利益，主要體現(xiàn)在雷諾汽車和日產汽車在規(guī)模經濟、技術突破與創(chuàng)新方面的共享。我們將順利完成2018年55億歐元的協(xié)同效應目標，這還不包括我們的雷諾-日產聯(lián)盟新伙伴——三菱汽車的貢獻在內?！?/p>
三菱汽車于2016年底正式成為雷諾-日產聯(lián)盟的第三名成員，三菱的加入使雷諾-日產聯(lián)盟的年銷量達到1,000萬臺，并且是在雷諾汽車和日產汽車整合了工程設計、制造工程與供應鏈管理、采購和人力資源這四大關鍵職能部門、深化合作伙伴關系兩年之后。各職能部門由雷諾-日產聯(lián)盟的一位執(zhí)行副總裁進行統(tǒng)管。
“這一重要整合不斷為雷諾-日產聯(lián)盟帶來顯著的成效，”戈恩先生補充道：“雷諾-日產聯(lián)盟不斷增強的協(xié)同效應有助于雷諾汽車、日產汽車和三菱汽車實現(xiàn)各自的財務目標，并在新出行時代為消費者提供性價比更高的車輛?！?/p>
今年，雷諾-日產聯(lián)盟將推出更多的新興技術并應用于電動汽車、自動駕駛和汽車互聯(lián)，同時還將提升平臺、動力總成和零部件的通用性，進而提升競爭力并發(fā)現(xiàn)新的協(xié)同效應。
2017年4月，雷諾-日產聯(lián)盟組建了輕型商用車事業(yè)部以在廂式貨車和輕型卡車板塊創(chuàng)造額外的協(xié)同效應。新事業(yè)部將在雷諾-日產聯(lián)盟成員之間較大化共享產品開發(fā)和交叉制造、技術共享和削減成本，而雷諾-日產聯(lián)盟旗下合作伙伴仍保持各自的品牌獨立。
隨著三菱汽車的加入，雷諾-日產聯(lián)盟將在聯(lián)合采購和物流、深入本土化、利用聯(lián)合工廠、通用汽車平臺、技術共享，以及擴大在現(xiàn)有的成熟市場和新興市場的聯(lián)合影響力方面創(chuàng)造額外的協(xié)同效應。此外，三菱汽車也將在插電式混合動力汽車、皮卡、輕型卡車和SUV等領域為雷諾-日產聯(lián)盟提供專業(yè)技術，提高雷諾-日產聯(lián)盟在東盟地區(qū)的市場影響力。
CMF模塊化平臺
CMF（Common Module Family，通用模塊架構體系）模塊化平臺是基于五大基礎模塊建立的，工程師可以將雷諾-日產聯(lián)盟旗下不同品牌的模塊進行互換，從而創(chuàng)造出成百上千個變體。自2013年導入CMF模塊化平臺以來，雷諾-日產聯(lián)盟已經獲取了顯著的效益。
如可生產小型、經濟型車型的CMF-A模塊化平臺。2015，雷諾汽車開始在印度銷售的KWID就是首款基于CMF-A模塊化平臺生產的。2016年，日產汽車基于CMF-A平臺在印度推出了達特桑品牌車型——REDI-GO。這些車型在為客戶提供完全不同的品牌體驗的同時，能夠共享60%以上的通用部件。
2016年，基于CFM-C/D模塊化平臺，雷諾-日產聯(lián)盟推出了全新雷諾Scenic和全新Megane，完成了全系車型的布局。其他利用CFM-C/D模塊化平臺生產的雷諾-日產聯(lián)盟車型還包括日產Rogue、日產逍客和日產奇駿，以及雷諾新 Espace、科雷嘉和Talisman。到2020年，雷諾-日產聯(lián)盟預計70%的車輛都將采用CMF模塊化平臺打造。這一策略將有助于雷諾-日產聯(lián)盟節(jié)約近30%的采購成本和節(jié)省40%的工程成本。
跨品牌生產與共享平臺
跨品牌生產車型將繼續(xù)成為推動制造過程中協(xié)同效應的一個主要驅動力。通過跨品牌生產，雷諾汽車、日產汽車和三菱汽車能夠在相互的工廠生產各自品牌的汽車，使生產地更靠近銷售地，同時提高工廠的利用率，進而降低固定成本。如2016年，日產新的 Micra在位于法國巴黎附近的弗林斯雷諾汽車工廠生產。日產汽車利用該工廠生產高品質B級兩廂車的技術能力。日產新Micra就是在改造升級后的V平臺上生產的，并與雷諾Clio共享動力總成。今年下半年，日產汽車位于西班牙的巴塞羅那工廠將生產雷諾 Alaskan皮卡。
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關于雷諾-日產聯(lián)盟:
雷諾-日產聯(lián)盟是雷諾（總部位于法國巴黎）、日產汽車（總部位于日本橫濱）與三菱汽車（總部位于日本東京）結成的一個戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟，其汽車聯(lián)合銷量占全球汽車總銷量的九分之一。雷諾與日產汽車自1999年成為戰(zhàn)略合作伙伴，截至2016年，雙方已在近200個國家售出汽車超過996萬輛。雷諾-日產聯(lián)盟還與眾多汽車制造商達成了戰(zhàn)略合作，其中包括中國的東風汽車和德國的戴姆勒。此外，聯(lián)盟還擁有俄羅斯伏爾加汽車制造廠的大多數股權。雷諾-日產聯(lián)盟不僅是零排放汽車領域的領軍者，同時不斷研發(fā)最新的先進技術，并計劃在一系列經濟型車輛上搭載自動駕駛和智能網聯(lián)功能及服務。
日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司與東風英菲尼迪汽車有限公司分別負責日產品牌和英菲尼迪品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2016年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到1,354,600輛。
關于日產汽車：
日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2016財年，日產汽車在全球的銷量超過563萬輛，凈收入達到了11.72萬億日元。由日產汽車設計、生產并銷售的純電動汽車日產聆風已成為史上比較暢銷的電動汽車。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。日產汽車在全球擁有24.75萬名員工。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴，成立雷諾-日產聯(lián)盟。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份，并使之成為雷諾-日產聯(lián)盟的第三個成員，使得聯(lián)盟的年度總銷量接近1,000萬臺。
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