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廣州2016年12月1日電 /美通社/ -- 在近年來的新能源汽車發(fā)展熱潮中，我國新能源商用車零部件受整車帶動，技術水平不斷提升，市場規(guī)模得以擴大，產(chǎn)業(yè)化取得一定進展。但總體而言與國際先進水平仍有一定差距，特別是在關鍵材料和零部件的技術、質(zhì)量安全以及性能和質(zhì)量標準等方面有待于進一步提高。
2016年12月1日，德國萊茵TUV（以下簡稱“TUV萊茵”）在上海舉辦質(zhì)勝中國系列“新能源商用車及零部件質(zhì)量安全研討會”，與新能源商用車領域的OEM廠商以及動力電池、電池控制器、高壓線束連接器等配套供應商的研發(fā)、測試及質(zhì)量部門相關人員，共同探討了包括動力電池、高壓部件、車用高壓束線及連接器等新能源商用車零部件方面的核心問題，對安全設計、檢測及認證要求等做了深入的解讀。
目前，中國已經(jīng)超越美國成為全球較大的新能源汽車市場。中國2015年生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長近4倍。在市場導向、消費者需求和政策推動下，國內(nèi)新能源汽車市場不斷升溫。但與此同時，也顯現(xiàn)出一些有待發(fā)展之處，如車用動力電池綜合性能、技術成熟度及成本問題，包括充放電安全、人員安全等新能源汽車的安全性能問題，以及配套設備不足等問題。
研討會上，TUV萊茵大中華區(qū)交通服務部門經(jīng)理林銳斌向與會者詳細解讀了電動大巴整車歐盟認證法規(guī)。涵蓋了公交車、旅游車的認證要求，特別是對近期新增或者變更的法規(guī)重點、難點，結合電動客車的特性以及實際測試經(jīng)驗，透徹地對法規(guī)進行解讀，對引導企業(yè)啟動整車歐盟認證起到了很大的幫助。交通服務分部經(jīng)理李康則對動力電池R100歐盟認證測試方法及要求進行介紹，他表示，TUV萊茵的汽車電子及動力電池實驗室可以參照國際標準，幫助廠家根據(jù)嚴格的測試標準對動力電池進行產(chǎn)品可靠性、安全性的認證。
“企業(yè)應該改善研發(fā)和生產(chǎn)流程，以提高產(chǎn)品設計及量產(chǎn)質(zhì)量，引入功能性安全設計方法進行產(chǎn)品設計。”汽車功能安全業(yè)務部門經(jīng)理陳林對電池管理系統(tǒng)BMS的功能安全設計方法做了深入介紹。他表示，在這些領域，TUV萊茵具備專業(yè)的技術團隊能為客戶提供技術支持，在研發(fā)過程中結合汽車電子開發(fā)規(guī)范及功能安全設計要求幫助企業(yè)規(guī)范設計流程、認證產(chǎn)品的設計安全、確保生產(chǎn)質(zhì)量。
隨后，交通服務電磁兼容項目經(jīng)理李學虎分享了電動大巴整車EMC要求及常見問題定位方法；上海汽車電子電磁兼容實驗室經(jīng)理華偉嶺講解了電動大巴高壓部件EMC測試與認證要求，他表示，對于最新版的ECE R10中對于電動車零部件方面的測試要求和以往的零部件在測試項目和測試要求上都有很大的區(qū)別，需要廠方從零部件開始就要重視起來，首先確保零部件能通過測試認證，這樣才能確保最終的整車測試結果滿足要求；商用與工業(yè)產(chǎn)品服務零部件分部經(jīng)理周靜則解釋了車用高壓線束及連接器測試及認證。
最后，資深培訓師彭秀娟就電動汽車從業(yè)人員高壓安全操作規(guī)范進行了詳細介紹。TUV萊茵結合德國BGI/GUV-I 8686 E標準（針對工作于帶高壓系統(tǒng)的車輛的人員培訓），引進德國專業(yè)培訓課程，關注工作人員安全，為國內(nèi)電動汽車研發(fā)、測試、生產(chǎn)和維修人員的電氣安全規(guī)范操作提供專業(yè)培訓，防止人員在日常工作中遭到觸電危害，降低電動汽車企業(yè)的運營風險。培訓按照人員的工作范圍和風險程度分為三個等級，明確不同人員的培訓內(nèi)容和資質(zhì)要求，通過提高從業(yè)人員能力實現(xiàn)規(guī)范操作，并達到有效規(guī)避風險的目的。
“作為汽車檢測行業(yè)專家，TUV萊茵所提供的汽車測試與認證服務始于20世紀初，”TUV萊茵電動與智能交通高級經(jīng)理沈灝表示，“在電動交通領域，TUV萊茵擁有多年的經(jīng)驗及高質(zhì)量的專業(yè)團隊，貫穿設計、產(chǎn)品硬件開發(fā)、產(chǎn)品軟件開發(fā)、市場準入、生產(chǎn)、銷售、人員能力提升等各個環(huán)節(jié)，能為整條價值鏈提供有關安全、可靠性等實用的行業(yè)解決方案，確保新能源汽車質(zhì)量安全，助力汽車行業(yè)良性長久發(fā)展?！?
