杭州2016年5月19日電 /美通社/ -- 盡管近期A股形勢陰晴不定，但傳化股份 (002010) 股價卻相對堅挺，理智的機構投資者也在加緊調(diào)研。今年3月份以來，多批次機構頻繁前往傳化股份實地調(diào)研；隨著5月18日傳化物流母體港杭州公路港重新啟航，機構熱情達到近期較高峰，近百家機構前往傳化股份集中進行調(diào)研，傳化股份董事長徐冠巨和各業(yè)務板塊負責人悉數(shù)出席。
線下公路港網(wǎng)絡平臺建設超預期
志在打造中國智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)、構建全新的智慧公路物流新生態(tài)的傳化物流，注入上市公司平臺將近一年，如今“新生態(tài)”的各板塊業(yè)務進展如何，是投資者最為關心的。
根據(jù)計劃，傳化物流未來5年擬在全國建設10個區(qū)域性綜合物流樞紐和160個公路港城市物流中心；再加上通過承擔交通部“國家公共物流平臺”園區(qū)互聯(lián)建設，溝通各種物流基地和物流園區(qū)，傳化物流將打造一個全國化實體公路港平臺網(wǎng)絡。
截至目前為止，傳化物流已有蘇州等11個公路港運營，長沙、哈爾濱等15個公路港開工，太原、臺州等82個公路港簽約，今年年底前實現(xiàn)30個公路港投入運營。目前，傳化物流港日均進出港車次5.58萬車次，日均貨物吞吐量102.2萬噸，日均進出港人次11.79萬，日均物流費用6.45億元；線下公路港網(wǎng)絡平臺發(fā)展速度超預期。
此外，特別值得一提的是，目前我國鐵路和航空均有相對完善的運營系統(tǒng)，然而長達450萬公里、承載了70％以上貨運總量的中國公路運輸并沒有一個完善的運營系統(tǒng)，傳化打造的中國智能公路物流網(wǎng)絡系統(tǒng)是一項系統(tǒng)性的基礎設施工程，也是一項國家工程。國家的高度認可支持，是傳化物流綜合業(yè)務生態(tài)圈和全國化網(wǎng)絡系統(tǒng)壁壘兩大核心競爭力之外的獨特優(yōu)勢。
在線上業(yè)務方面，傳化物流“開放式互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)鏈基礎數(shù)據(jù)支撐性服務平臺項目”被列入2016年度“互聯(lián)網(wǎng)+”重大工程；“公路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大數(shù)據(jù)應用項目”列入2016年度大數(shù)據(jù)發(fā)展重大工程；在線下實體公路港方面，得益于國家發(fā)改委高度認可傳化物流全國化網(wǎng)絡布局，并把傳化公路港規(guī)劃納入交通部“十三五”規(guī)劃，成為國家工程，國開發(fā)展基金將為所有符合相關條件的傳化公路港建設項目提供25%的資本金（注資額較高不超過總投資額的10%）；這均將為傳化物流的發(fā)展提供有力支持。
線上創(chuàng)新業(yè)務優(yōu)化融合加快
根據(jù)傳化物流高級副總裁朱曉暉對傳化物流創(chuàng)新平臺業(yè)務的整體介紹，目前各互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務單元的產(chǎn)品也在不斷優(yōu)化中互相融合促進，整個線上創(chuàng)新業(yè)務平臺爆發(fā)可期。具體來說，創(chuàng)新業(yè)務平臺通過入口級APP產(chǎn)品（長途貨入口產(chǎn)品陸鯨、同城貨入口產(chǎn)品貨嘀，物流企業(yè)入口產(chǎn)品運寶）建立統(tǒng)一的流量入口，通過人場景（生活消費、駕駛行為等）、車場景（加油、保險、維保等）、貨場景（貨源結構、貨源價格、交易等）和物流企業(yè)場景（運單交易額等）形成實時在線的建立在不同場景下的大數(shù)據(jù)，進而做充分挖掘，推動金融、保險、后市場、物流在中小型客戶的應用，進一步提高平臺業(yè)務可行性和盈利性。
三大入口級APP產(chǎn)品之一陸鯨會員規(guī)模加速度增長，活躍度明顯提高。截至4月底，陸鯨的發(fā)貨方環(huán)比增長46%；個體貨運司機環(huán)比增長25%。2015年底陸鯨已覆蓋10個省份，至今年4月份覆蓋17個省份，計劃6月底再覆蓋山西、河北、天津、廣東、東北等區(qū)域，基本完成全國布局。
此外，5月份陸鯨突破運力調(diào)度平臺，開始進入品牌館商圈平臺打造落地階段，交易量將隨著品牌產(chǎn)品的優(yōu)化成熟和用戶規(guī)模的增長而呈幾何級爆發(fā)。品牌館商圈包括加油、住宿、汽車后市場、保險金融等。
旨在解決城市最前一公里和最后一公里的O2O同城貨車電召平臺產(chǎn)品易貨嘀4月份日均成交量環(huán)比增長117%，營業(yè)額環(huán)比增長99%，新增金牌司機數(shù)量環(huán)比增長45%；定位貨運界淘寶的運寶業(yè)務的發(fā)展重心也已逐漸向提升交易流量的質(zhì)量傾斜。
隨著上述三大流量入口產(chǎn)品的發(fā)展，傳化物流的金融業(yè)務和供應鏈業(yè)務模式亦隨之逐步清晰，各業(yè)務圍繞規(guī)劃在行動中快速落地。
“整體來看，實體公路港平臺的基礎業(yè)務與線上平臺的創(chuàng)新業(yè)務互聯(lián)網(wǎng)物流、金融產(chǎn)品、供應鏈業(yè)務等，彼此之間兩者不可分割、彼此促進、相互提升，即線下業(yè)務是基礎、是支撐，線上業(yè)務服務并拉動線下業(yè)務，相互構成了 共生、互生、再生的業(yè)務關系?！眰骰煞荻刂旖⒖偨Y道，“通過線上線下互動融合、協(xié)同創(chuàng)新、開放共享的方式實現(xiàn)物流對生產(chǎn)端服務的持續(xù)提升?！?/p>
