瑞士達沃斯2016年1月22日電 /美通社/ --
阿卜杜勒國王經濟城 (King Abdullah Economic City) 董事總經理兼集團首席執(zhí)行官 Fahd Al Rasheed 先生表示，為紅海地區(qū)制定貿易便利化框架對于這個全球較大新興市場的可持續(xù)發(fā)展而言至關重要。
（圖片：http://photos.prnewswire.com/prnh/20160121/324494 ）
在達沃斯世界經濟論壇 (World Economic Forum) 的特別活動上發(fā)表演講時，Al Rasheed 先生宣布成立非盈利性政策智囊團紅海基金會 (Red Sea Foundation)，以提高對該地區(qū)潛力的認識，并提倡必要的政策計劃來推動發(fā)展。
該基金會位于日內瓦，將包括由決策者、商業(yè)領袖和相關專題專家組成的全球顧問委員會。該基金會還將包括致力于研究、規(guī)劃和推廣政策建議的行動人員。
Al Rasheed 先生說：“紅海是重要的全球航線，數(shù)千年來一直在全球貿易中發(fā)揮著關鍵作用，但如今很少有經過該地區(qū)的財富真正讓其周邊國家從中獲益。這種情況將要發(fā)生改變。這是如今全球增長較快的發(fā)展中市場，而且其利用程度較低。推動貿易的協(xié)調計劃將顯著改善紅海地區(qū)的貨物流通情況，并促進最需要地區(qū)的增長與繁榮?！?/p>
聯(lián)合國 (United Nations) 表示，到2050年，將紅海用作主要航運通道的20個國家的人口將從如今的6.20億增至13億，增幅為110%。同時，該地區(qū)迅速成長的中產階級預計將從1.37億增至3.43億，增幅為150%。當前預測表明，這樣的增長將推動地區(qū)國內生產總值 (GDP) 到2050年實現(xiàn)三倍增長，從如今的1.8萬億美元增至6.1萬億美元。貿易則將增長五倍，從8,810億美元增至4.7萬億美元。
每年，全球大約有10%的海上貿易經過紅海經濟流域。向蘇伊士運河 (Suez Canal) 的拓展將使其運力翻番，預計將推動貿易量實現(xiàn)增長。
有限的物流基礎設施只是限制增長的其中一個因素。例如，該地區(qū)很少有港口能夠處理如今較大的集裝箱貨船。到2017年，2015年開始運營的沙特阿拉伯阿卜杜勒國王港 (King Abdullah Port) 將成為紅海地區(qū)的較大港口。
影響增長的其它因素包括經濟發(fā)展水平懸殊以及大大提高跨境貿易成本的監(jiān)管環(huán)境。世界銀行 (World Bank) 的數(shù)據(jù)顯示，每一美元的產品制造會帶來2.19美元的貿易成本，包括物流成本和關稅。
基礎設施改善以及跨境貿易合作的增強可提高效率；削減成本；并提高全球價值鏈中中小型公司的參與度。這將使到2050年 GDP 增長較當前預測提高近30個百分點，增至6.6萬億美元；貿易增長提高180多個百分點，增至6.3萬億美元。
Al Rasheed 先生說：“紅?；饡哪繕嗽谟谕ㄟ^提升物流基礎設施、促進紅海地區(qū)國家間的貿易以及鼓勵外商投資實現(xiàn)該地區(qū)巨大的經濟潛力。這是一項公私部門以及公民社會都會發(fā)揮重要作用的計劃。紅?；饡荚趯⑺麄儓F結在一起創(chuàng)造新的全球經濟增長引擎?！?/p>
紅海地區(qū)由20個國家組成，其中有的位于紅海邊，有的將紅海用作主要的航運通道。這20個國家為：布隆迪、剛果民主共和國、吉布提、埃及、厄立特里亞、埃塞俄比亞、伊拉克、約旦、肯尼亞、馬達加斯加、莫桑比克、盧旺達、沙特阿拉伯、索馬里、蘇丹、敘利亞、坦桑尼亞、阿聯(lián)酋、烏干達和也門。
