法蘭克福2015 年9月22日電 /美通社/ -- 輕量化、靜音、高效和舒適：通過(guò)采用智能產(chǎn)品，博澤的變速箱執(zhí)行器和空調(diào)系統(tǒng)在行業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。在 2015 年法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，機(jī)電一體化專(zhuān)家博澤將展示一款電動(dòng)油泵和一款新開(kāi)發(fā)的制冷壓縮機(jī)。這些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)論是在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)中、還是在電動(dòng)汽車(chē)抑或混合動(dòng)力汽車(chē)中，都能帶來(lái)更加高效和舒適的駕駛體驗(yàn)。
比如汽車(chē)在自動(dòng)啟停和所謂的“滑行”狀態(tài)下，電動(dòng)油泵扮演著重要角色。這兩種運(yùn)行模式可通過(guò)斷開(kāi)內(nèi)燃機(jī)節(jié)省燃油并減少有害物質(zhì)的排放量，每公里最多減排10克二氧化碳。在這些行駛狀態(tài)下，泵可維持變速箱中的油壓，行駛動(dòng)力得以始終保持，可在沒(méi)有任何延時(shí)的前提下重新啟動(dòng)。駕駛員也會(huì)感到變速器運(yùn)行更加安靜、平穩(wěn)。如果汽車(chē)配置無(wú)極和自動(dòng)變速箱，甚至雙離合變速箱時(shí)，可安裝更小型的主變速箱油泵。從而進(jìn)一步減少油耗和尾氣排放。
該系統(tǒng)由一個(gè)無(wú)刷電機(jī)、一個(gè)電子控制模塊和一個(gè)功率為50 至350瓦的液壓泵組成。與采用組件的解決方案相比，該集成解決方案可減輕電動(dòng)油泵重量并確保較佳性能。我們可根據(jù)客戶要求分別提供采用鐵氧體磁鐵或稀土磁鐵的產(chǎn)品。我們計(jì)劃于2018 年啟動(dòng)量產(chǎn)。
采用全新理念的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)裝置
在混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)上，內(nèi)飾空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)棘手的問(wèn)題：因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)除了驅(qū)動(dòng)油泵外，還需驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備。如果內(nèi)燃機(jī)被斷開(kāi)，空調(diào)系統(tǒng)也將停止運(yùn)行。因此，采用博澤電動(dòng)制冷壓縮機(jī)是個(gè)理想的選擇。它將代替內(nèi)燃機(jī)的功能，且不影響舒適度，即使在汽車(chē)采用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)也能應(yīng)付自如。此外，電機(jī)還可提供如立式空氣調(diào)節(jié)等新功能。
博澤將電機(jī)、控制技術(shù)和壓縮機(jī)整合成一套緊湊型系統(tǒng)。既可在48伏電壓下運(yùn)行，也可在高壓系統(tǒng)中運(yùn)行。既可使用常規(guī)化學(xué)溶液作為制冷劑，也可使用環(huán)保型二氧化碳?xì)怏w作為制冷劑。其效率出眾，每公里較高可減少四克污染物的排放。此外，由于采用渦旋式壓縮機(jī)，它可均勻地輸送制冷劑并確保靜音運(yùn)行。
在未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)中的電動(dòng)制冷壓縮機(jī)也可被作為熱泵使用。如果用二氧化碳作為制冷劑，可在基本保持原有汽車(chē)行駛距離的前提下有效加熱內(nèi)部空間。因此，博澤的制冷壓縮機(jī)將成為服務(wù)于電動(dòng)汽車(chē)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
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