國航引進(jìn)中國首架新一代波音飛機(jī)747-8

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10月正式投入航班運(yùn)營

2014-09-30 16:58 18434

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9月30日上午，中國國際航空公司與波音公司在美國西雅圖舉行了隆重的飛機(jī)交付儀式，中國國航正式引進(jìn)中國民航首架波音747-8。

北京2014年9月30日電 /美通社/ -- 北京時間9月30日上午，中國國際航空公司（以下簡稱“中國國航”）與波音公司在美國西雅圖舉行了隆重的飛機(jī)交付儀式，中國國航正式引進(jìn)中國民航首架波音747-8。這架飛機(jī)是波音747機(jī)型的最新一代產(chǎn)品，將在北京時間10月1日中國國慶日當(dāng)天飛抵北京首都國際機(jī)場，并于10月正式加入中國國航機(jī)隊(duì)運(yùn)營。此款波音747機(jī)型更加高效、安靜、環(huán)保，將成為國航未來國際遠(yuǎn)程航線的主力寬體機(jī)型之一。

波音747之父喬·薩特與國航父子747機(jī)長共話傳奇（攝影：王澤民、陳誠）

波音747之父喬·薩特與國航空乘親切交流（攝影：王澤民、陳誠）

國航總裁宋志勇、中國民航局適航司司長張紅鷹、波音民用飛機(jī)集團(tuán)全球銷售高級副總裁約翰·沃吉克、波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)市場銷售高級副總裁毛毅山、國航北美營業(yè)部大客戶代表、中國及美國當(dāng)?shù)刂髁髅襟w等出席了交付儀式。波音747機(jī)型的設(shè)計(jì)者、93歲的傳奇設(shè)計(jì)師喬·薩特也來到了儀式現(xiàn)場，這位“波音747之父”對國航給予了很高評價，并表示相信未來國航將在世界航空業(yè)中取得更大的成功。此外，國航還特別邀請了與747機(jī)型有很深淵源的員工作為嘉賓來到交付儀式現(xiàn)場，他們或是父子飛行員，或是師徒乘務(wù)員，或是機(jī)務(wù)搭檔，吸引了現(xiàn)場關(guān)注的目光。

國航波音747-8在西雅圖成功進(jìn)行本場訓(xùn)練（攝影：王澤民、陳誠）

國航波音747-8在西雅圖成功進(jìn)行本場訓(xùn)練2（攝影：王澤民、陳誠）

波音747機(jī)型是波音公司聞名遐邇的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，被稱為傳奇機(jī)型。國航曾擁有747-SP、747COMBI、747-200、47-400全客等747系列客機(jī)，波音747系列機(jī)型在過去的20余年中是國航執(zhí)行國際航線和國內(nèi)重要航線的主力寬體機(jī)型之一，在國航拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)的過程中發(fā)揮了重要作用，并以其獨(dú)特的雙層設(shè)計(jì)和飛行的平穩(wěn)性與舒適性備受旅客青睞，在航空業(yè)內(nèi)外享有很高聲譽(yù)。

中國國航新引進(jìn)的波音747-8遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，機(jī)身長為76.4米，比波音747-400型長5.5米，可搭載467名乘客，航程可達(dá)14815公里（8000海里）。波音747-8電子化和自動化程度更高，是100%數(shù)字化集成機(jī)型，全新的駕駛艙工具有助于提升飛行效率和安全。全新的導(dǎo)航系統(tǒng)首次應(yīng)用于747機(jī)型，能協(xié)助飛行員選擇更為精確的航跡，在惡劣條件下穩(wěn)定起飛和著陸。它共享了波音787-8夢想飛機(jī)的部分高科技技術(shù)，比現(xiàn)有的747家族機(jī)型擁有更高效的發(fā)動機(jī)及機(jī)翼設(shè)計(jì)，操作可靠性和平穩(wěn)度都十分突出。其燃油效率比波音747-400高16%，排放更低，同時采用全新降噪技術(shù)，噪聲印跡比波音747-400低30%，更加環(huán)保節(jié)能。

國航首架波音747-8精彩亮相（攝影：王澤民、陳誠）

國航退休老機(jī)長遙望兒子駕駛的747-8完美落地（攝影：王澤民、陳誠）

為給旅客創(chuàng)造美好出行體驗(yàn)，國航第一架747-8首次啟用精心打造的全新客艙內(nèi)飾。新客艙內(nèi)飾由曾經(jīng)設(shè)計(jì)國航logo 的中國藝術(shù)大師韓美林設(shè)計(jì)，以祥云、陶土、瑞鳳的紋飾為主體，將中國傳統(tǒng)文化元素融匯進(jìn)客艙環(huán)境，三個主題元素分別象征天、地、飛行，傳遞了天地人和、平安吉祥的意蘊(yùn)，力求讓旅客踏入機(jī)艙即可感受中國文化與中國風(fēng)范。此外，國航的747-8首次運(yùn)用了頭等、公務(wù)、超級經(jīng)濟(jì)及經(jīng)濟(jì)艙四艙設(shè)計(jì)，頭等艙、公務(wù)艙配備了符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的180度全平躺座椅，超級經(jīng)濟(jì)艙座椅間距加長，旅客可獲得普通經(jīng)濟(jì)艙120%的腿部空間，全艙配備個人電源插座和機(jī)上娛樂系統(tǒng)，提供多種音頻與視頻點(diǎn)播節(jié)目，機(jī)上空間更加寬裕，行李艙設(shè)計(jì)更加寬敞、更便于開合，滿足長航線旅客的個人物品存放需求；客艙的曲線優(yōu)美流暢，高高的天花板和全新的照明系統(tǒng)進(jìn)一步增加了寬敞的感覺。

國航總裁宋志勇表示，國航乃至中國民航與波音747之間曾書寫過傳奇的歷史，波音747是世界上第一款可以跨洋飛行的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，是人類民航史上的里程碑。從1980年中國民航引進(jìn)了這個機(jī)型開始，見證了中美兩國直航、中國申奧成功、中國民航第一次飛躍北極、中國第一次生物燃油試飛等重要時刻，作為國航的主力寬體機(jī)型，也見證了國航快速成長為世界級航空公司的歷程。相信此次引進(jìn)新一代747-8機(jī)型，將為國航365天24小時全球運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)增添更強(qiáng)勁的支撐，為世界各地的旅客帶去更多舒適與快樂的飛行體驗(yàn)。中國國航愿與波音一起傳承經(jīng)典，共同為廣大旅客續(xù)寫美好的飛行傳奇。

國航總裁宋志勇代表國航正式接受中國首架波音747-8（攝影：王澤民、陳誠）

交付儀式上驚艷亮相（攝影：王澤民、陳誠）

截至2014年6月，國航擁有涵蓋波音、空客兩大機(jī)型的飛機(jī)512架（含投資企業(yè)），平均機(jī)齡6.22年，構(gòu)建了中遠(yuǎn)程搭配合理的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，為中國民航較大的寬體機(jī)隊(duì)。國航自主經(jīng)營的客運(yùn)航線數(shù)達(dá)到323條，通航國家（地區(qū)）32個，通航城市162個，通過星空聯(lián)盟，航線網(wǎng)絡(luò)更可覆蓋至195個國家的1328個目的地。9月25日，國航剛剛接收了第20架極受公商務(wù)旅客歡迎的波音777-300ER機(jī)型，至2015年末，國航計(jì)劃陸續(xù)引進(jìn)7架747-8客機(jī)，與777-300ER機(jī)隊(duì)和國內(nèi)較大的空客330機(jī)隊(duì)一起，共同打造更強(qiáng)大的遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)，為世界各地旅客提供更多出行選擇和便利。747-8客機(jī)正式加入國航機(jī)隊(duì)后，10月11日將執(zhí)行中國國內(nèi)航班，年末將執(zhí)行北京至法蘭克福、北京至洛杉磯等國際航線。