波音在華布局調(diào)查
波音不僅占據(jù)了中國大飛機的主要市場，還在不斷地滲透到中國經(jīng)濟命脈之中。
2010年12月24日上午，美國波音公司表示將重新啟動波音787夢想飛機的飛行測試。在一個多月前，波音該機型飛機在試飛過程中發(fā)生起火事故而緊急迫降，導(dǎo)致了波音787的第六次被迫推遲交付，這讓按原計劃已推后三年的交付日期再度延后。
波音研制的新型飛機787，其乳名其實叫7E7，是早在2004年4月就已經(jīng)啟動研發(fā)的一款大飛機，E代表著Efficient（高效能）。六年前，中國向波音定了60架該型號飛機，于是波音把“E”改成了具有中國文化意味的幸運數(shù)字“8”。
不管波音是在示好還是討好，中國都不曾放棄研發(fā)自己的大飛機的計劃。波音歷來就擅長攻防并用，面對中國這個擁有巨大市場潛力的大國，面對中國現(xiàn)有機隊規(guī)模中仍有過半飛機來自波音的現(xiàn)狀，波音對中國的態(tài)度是既擔心，又不得不親近。
攻防并用
2007年春天的一個晚上，國際金融租賃公司董事長兼總裁史蒂文·烏德沃爾哈齊，宴請來自歐美航空業(yè)的重量級人物。烏德沃爾哈齊說：“他們想坐到駕駛艙里，他們絕對不會甘于只當配角，他們想當奧斯卡的主角。雖然我現(xiàn)在無法預(yù)測到他們是否將取得巨大的商業(yè)成功，但我認為他們已經(jīng)種下了希望的種子。”烏德沃爾哈齊說的“他們”就是指中國——因為中國將著手研制大飛機。
烏德沃爾哈齊曾給出了防御性的和進攻性的兩種對策。防御性舉措即波音確保作為最終組裝者、市場營銷者的角色，能拖多久就拖多久，直到“拖死對手”。而進攻性舉措就是在技術(shù)上實現(xiàn)飛躍。他認為波音如果能夠在新的替代機型技術(shù)上有一個大的飛躍，就無人能敵。
對于所謂防御性策略，波音早已實踐過。幾年前，不甘只購買外國飛機的印度尼西亞傾舉國之力，成立了自己的飛機工業(yè)公司——努桑達拉公司，并獨立研制了70~90座的螺旋槳飛機N250。就在該機型試飛超過百小時、國內(nèi)訂購量達到上百架、還差一年就可以取得美國聯(lián)邦航空局和歐洲聯(lián)合航空局適航證的時候，亞洲金融危機爆發(fā)。世界銀行和國際貨幣基金組織同意援助印尼，但有一個條件：一分錢都不能往民用飛機上投。他們還給印尼這一“大逆不道”的行為一個評語：蘇哈托和哈比比國家政權(quán)把國家很多財富投到民用飛機工業(yè)，干了力所不能及的事。這一切的背后，無非是波音、空客為了維持國際航空市場兩大寡頭獨霸地位，時刻準備著把競爭對手扼殺在搖籃里。
